XVIII конференція «Підйомна техніка: сучасне та майбутнє», 20 – 21 червня 2019 р., бізнес-центр готелю Аркадія в Одесі.

Апрельский 2019 г. выпуск журнала – номер уже в типографии!

Анонс выпуска № 199 (апрель, 2019 г.)

журнала «Подъемные сооружения. Специальная техника»

Апрельский выпуск журнала – номер уже в типографии!

Первая обложка журнала и передовица посвящены компании ООО «Монтажкрансервис».

В номере представлены такие материалы:

В статье ООО «Завод Кранкомплект» идет речь о тележке г/п 60 т. для монтажа и демонтажа лоткового распределителя бесконусного загрузочного устройства на доменной печи и барабане с электроприводом для боновых заграждений.

Цикл публикаций компании «Техкомплект» продолжается статьей «Кран-манипулятор как сделать выбор оптимальной модели».

Технический комитет ТК16 «Краны, подъёмные устройства и соответствующее оборудование» продолжает публикацию перечней европейских (EN) и международных (ISO) стандартов на продукцию, связанную с подъемной техникой. В этом номере –  «Цепи, канаты, лямки, стропы и аксессуары».
        Третья часть статьи «Когда подъем становится неподъёмным» завершает публикацию о просчётах связанных с недопониманием основных принципов построения европейской системы стандартизации, в корне отличающейся от системы ГОСТов, ОСТов, РД и ТУ. Казалось бы, что связывает довольно простую историю с разрушением крюка при работе с магнитной шайбой на одном из сотен предприятий с огромной государственной проблемой? Просто у них есть общий знаменатель – НЕПРОФЕССИОНАЛИЗМ при принятии решений. А при непрофессиональном подходе решение любой проблемы (малой или большой), выражаясь языком краностроителей, будет неподъемным!

Во второй части аналитической статьи автора из фирмы Konecranes Finland рассказывается о ретрофитах систем безопасности, систем автоматизации и помощи в управлении краном и систем силового питания.

Об инновационных системах ассистирования оператору и техническому персоналу идет речь в статье о гусеничном кране нового поколения LR 1300 SX, который завод «Либхерр-Верк Ненцинг ГмбХ» представит на выставке Bauma 2019 .

Анализ состояния дел в лифтовой сфере, работа лифтовых организаций в условиях введения «Технического регламента», рассмотрение вопросов регуляторной политики, наработка решений по улучшению сферы деятельности лифтовых компаний - все это в материалах Всеукраинской общественной организации «Ассоциация лифтовиков Украины» и статье «Сертификаты соответствия требованиям ДСТУ EN 81-20: 2015 И ДСТУ EN 81-50: 2015 - на что следует обращать внимание». Здесь же обращение Ассоциации к Украинскому союзу промышленников и предпринимателей относительно квотирования импортных поставок лифтов и лифтовых услуг в Украине.

Майский выпуск журнала – идет активная работа над материалами. Этот юбилейный, 200-й номер, будет представлен на стенде журнала на выставке Интер-ТРАНСПОРТ 2019, Одесса, 30-31 мая 2019 г.

Дедлайн по первой обложке и передовице майского номера журнала – 10 апреля, по статьям - 20 апреля.

Июньский выпуск журнала - формируется. Номер выходит в преддверии ежегодной Конференции «Подъёмная техника: настоящее и будущее», Одесса, 20–21 июня 2019 г.

Дедлайн по первой обложке и передовице – 10 мая, по статьям - 20 мая.

Мы будем искренне рады видеть вас как в числе подписчиков и авторов, так и рекламодателей.

Главный редактор,

профессор Андриенко Н.Н.          

nandriyenko@ukr.net

www.pro-ptm.blogspot.com

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ЖУРНАЛ

ПРИСЫЛАЙТЕ СТАТЬИ

 РАЗМЕЩАЙТЕ РЕКЛАМУ

ПОКУПКА АВТОВЫШКИ: КАК ЭТО СДЕЛАТЬ ПРАВИЛЬНО?

8 АПРЕЛЯ ОТКРЫВАЕТСЯ СУПЕРВЫСТАВКА BAUMA 2019

     8 АПРЕЛЯ ОТКРЫВАЕТСЯ СУПЕРВЫСТАВКА BAUMA 2019 

32-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ И ГОРНОЙ ОТРАСЛЕЙ BAUMA БУДЕТ ПРОХОДИТЬ В МЮНХЕНЕ  08.04.2019 - 14.04.2019.

 Bauma стабильно посещают более полумиллиона посетителей из 200 стран. После Германии в десятке стран по числу посетителей Австрия, Швейцария, Италия, Франция, Нидерланды, Великобритания, Швеция, Россия, Польша и Чехия.Предыдущая  выставка Bauma 2016 заняла 605000 кв. м весь новый выставочный комплекс Мюнхена Messe Munchen стендами 3423 компаний, в том числе 2160 иностранных из 58 стран мира (63%) – наивысший показатель за все время проведения выставки.

Тематические разделы выставки:

·         Строительная техника

·         Подъемное и погрузочно-разгрузочное оборудование

·         Строительное оборудование, инструменты и специальные системы

·         Опалубка, строительные леса

·         Стройплощадка

·         Машины для добычи и горнодобывающей промышленности

·         Машины и оборудование для производства цемента, извести, гипса

·         Машины и оборудование для производства бетона, бетонных изделий

·         Машины и оборудование для производства асфальта

·         Машины и оборудование для производства сухой смеси, штукатурки

·         Машины и оборудование для производства известняка, глины и строительной продукции с использованием растительных остатков (летучая зола, шлаки, т.д.)

·         Машины и оборудование для производства гипса и гипсокартона

·         Испытания, измерения и контроль технологии

Помимо презентации товаров и услуг, деловая программа Bauma включает в себя семинары, пресс-конференции, дискуссии, встречи с экспертами и бизнес-партнерами. Будут оглашены итоги премии инноваций в номинациях: лучшая машина, лучший агрегат, лучшая научно-исследовательская разработка и лучшая конструкция.

https://www.bauma.de/exhibitors/information/bauma/index.html

ЛИФТЫ И ЖИЗНЬ*

Радионов А. Г., магистр компьютерно-интегрированных технологий, директор ООО «Одесская система»

Недавно натолкнулся на заметку в сети о том, что в России собираются вводить новые нормативные документы по лифтам. Главной целью такого нововведения является ограничение использования устаревших технологий в строительстве с целью повышения конкурентоспособности продукции и уменьшения доли импорта лифтов. Слово «устаревшее» есть, слова «неэффективное» нет. У нас в Украине действуют так же и уже давно. К чему может привести такой прагматический подход (основанный только на управленческих решениях) рассмотрим ниже.

«У нас все, как у них»

В далеком 1995 году, находясь в командировке на предприятии, выпускающем современные станции управления лифтами, задал вопрос: «Почему выпускаются станции на жесткой логике, сложные и неработоспособные? Уже давно есть микропроцессоры и контроллеры». Ответ был хорош: «Наши платы соответствуют габаритам, принятым в Европе. А применение логики – наш путь». На тех станциях данный путь и завершился. В те годы вместо познавательного подхода (основанного на нерушимых законах природы, экономики и общества) также применили прагматические решения.

Что-то поменялось в наше время? «У нас частотные преобразователи, автоматические двери, даже телескопические. Все, как в Европе». Однако если посмотреть на продукцию лифтовых предприятий Европы и Турции, большинство лифтов там с распашными дверями. В этом легко убедиться, посмотрев обычные художественные фильмы, в которых показаны лифты в жилых домах. Не лифты статусные, в офисах, а обычные массовые рабочие лошадки. Это же подтверждают знакомые, проживающие в Европе. Недавно в сети появилась заметка с фотографиями россиянки, проживающей в Испании. Она написала о работе электромехаников по лифтам на примере своего кондоминиума. В доме семь этажей, в холле два лифта с распашными дверями.

На днях мне позвонил председатель одного из ОСМД. Жаловался: «Раньше у нас был нормальный лифт, теперь там синхронный двигатель, а лифт ползает как черепаха. Нет, стачала он ездил нормально, но пролетал этажи, поэтому уменьшили скорость. Сказали, что иначе он датчики не видит. Теперь платим за него больше, а лифт стал хуже. Что делать?» А эти лифты поставлены по городской программе замены лифтов (прагматическое решение), изменить что-то может только тот, кто это решение принимал. Так же жалуются на лифты после замены мои родители. Оба лифта в 16-ти этажном здании регулярно останавливаются по 3-4 раза в день, а по выходным дням не работают, ведь аварийка выезжает только на застревание лифта с пассажиром. Хотя за 35 лет эксплуатации старых лифтов с релейными станциями их остановки можно было пересчитать на пальцах. Дареному коню (за уплаченные нами налоги) в рот не заглядывают.

Заключение. У Терри Гудкайнда в «Правилах волшебника» есть хорошая цитата: «Если ты взялся переделывать что-то, сделанное Отцом твоим, то сделай лучше. Если все осталось так же, то Дело твое бесполезно. А если стало хуже, то еще и вредно».

Современный подход и вчерашний день

Накануне строительства пирамид в Древнем Египте появилось колесо. Потом Леонардо да Винчи нарисовал первый вертолет. Окончательный вид пропеллер приобрел в ХХ веке. Попробуйте сказать любому автолюбителю, что он застрял в каменном веке, современные люди перемещаются на вертолетах. Вот видите, современный подход – это не аргумент. Против утверждений «ХОЧУ» и «ВЕРЮ» аргументов не существует. При появлении таких слов любая дискуссия прекращается. У нас в Украине ВЕРЯТ, что процессоры и программируемые устройства, появившиеся в середине ХХ века, гораздо современнее адаптивных устройств, появившихся на полвека позже. Например, мой одногруппник и хороший друг, работая над созданием автоматики для самолета Ан-70, сообщал, что вся автоматика собирается на программируемых логических матрицах (ПЛМ).Они более надежны, помехоустойчивы и обладают в автоматике большими возможностями, чем микропроцессоры, так как собирают и обрабатывают всю информацию одновременно. Здесь с улыбкой хочется вспомнить утверждение, что применение логики – наш путь. Это хороший пример того, когда инженеры создают хорошие вещи, соответствующие предъявляемым к ним требованиям, не оглядываясь на «старость» технологий.

А помните то время, когда ламповые приемники вымирали? На первых приемниках, размером с ламповые, клеили табличку «8 транзисторов!». Именно с восклицательным знаком. Качество приема и звука у таких приемников были хуже, чем у ламповых, но современненько. Только при появлении новых СХЕМНЫХ решений качество приема и звука улучшилось. То есть причина была не в лампах.

Другой пример. В Европе едят вилками, в Китае палочками. Палочками дешевле и нет затрат на столовое серебро. Хотя кушать палочками менее современно, чем ножом с электроприводом.

Заключение. Реле, логика, микропроцессоры – это инструменты, с помощью которых решаются задачи. Правильное сопоставление задачи и инструмента – успех. Молотком мы бьем орехи, кувалдой забиваем столбики для ограды на даче, а копером бьем сваи для строительства дома.

Невидимая рука рынка

В экономике есть аксиома, что рынок все сам отрегулирует. Самое лучшее и жизнеспособное останется, самое неэффективное отомрет. Данную способность к саморегулированию пафосно называют невидимой рукой рынка. Однако стоит заметить, что это становится возможно только в том случае, если руке не мешать работать. В противном случае невидимая рука рынка невидима, потому что ее нет. Исключить руку рынка очень просто – примите нормативные документы с привилегиями и дотациями. Например, введите повышающий коэффициент для лифтов с микропроцессорами (1,2) или с частотниками (1,1), теми, что ползают как черепахи и не видят датчиков. И невидимая рука рынка залезет в карман. Работать перестанет.

У Терри Гудкайнда есть прекрасная цитата: «Благотворительность по выбору – это благотворительность. А благотворительность по принуждению – это вежливое название рабства».

Есть такая наука – селекция. Отбирая лучшие решения (в технике), можно постоянно совершенствовать изделия, оставляя удачные узлы, и работая над проблемными. А можно поступить наоборот – оставлять худшие решения, от хороших избавляться. Такой процесс называется дегенерацией. Не задумываясь о том, что говорят о селекции, многие лифтовики сожалеют: «Релейные станции работали хорошо, но время… И вот им на замену пришли процессоры!»

Заключение. Невидимую руку рынка нельзя увидеть в любом случае: либо она невидима, либо она у вас в кармане.

Хорошие примеры нормативных документов

Создание безбарьерной среды – это хорошо. В новом доме есть пандус, в кабину лифта без проблем входит инвалидная коляска. Это пример прекрасного нормативного документа. Очень плохо, если появляется другой нормативный документ, который может позволить случиться, когда коляска падает в приямок, или лифт едет с открытыми дверями, или, когда дотируются те изделия, которые самостоятельно на рынке не выживают. Вообще, хорошие нормативные документы те, которые закрывают проблему (работа на результат), а не запускают процесс расчетов привилегий и бонусов (работа на процесс).

Очень хороший пример нормативного документа – Закон Украины «Об охране труда», а именно, статья 21, где говорится, что запрещено требовать разрешение на эксплуатацию, если лифт зарегистрирован центральным органом по охране труда и ему присвоен регистрационный номер (работа на результат). И сразу плохой пример. Появившийся после Закона известный приказ №1107 гласит, что разрешение на эксплуатацию лифта надо получать с определенной периодичностью (работа на процесс).

Заключение. Давайте селекционировать только хорошие нормативные документы и тем более не создавать нормативную шизофрению с раздвоениями требований до наоборот.

*Примечание. Статья публикуется в порядке дискуссии.

ЕВРОПЕЙСКИЕ И МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ НА ГРУЗОПОДЪЁМНЫЕ КРАНЫ

Евгений Голомовзый, первый заместитель председателя правления НТА ПС, ответственный секретарь ТК 16 «Краны, подъёмные устройства и соответствующее оборудование», Одесса

Технический комитет ТК 16 «Краны, подъёмные устройства и соответствующее оборудование», секретариат которого ведет НТА «Подъёмные сооружения», предоставил развернутую информацию об актуальных вопросах применения стандартов в сфере подъёмной техники с учетом трансформации системы стандартизации Украины, отмены ГОСТов и т. п. [1, 2]. В связи с многочисленными запросами о европейских (EN) и международных (ISO) стандартах на крановую продукцию, как основы для замены отменённых ГОСТов на национальные стандарты (ДСТУ), мы решили опубликовать  такую информацию от их уполномоченных органов.

Перечень действующих стандартов EN с изменениями и поправками, который ведёт CEN/TC 147 «Краны. Безопасность» состоит из:

- EN 12077-2:1998+A1:2008 Безопасность кранов. Требования безопасности и защиты здоровья. Часть 2. Устройства ограничения и индикации*;

- EN 12644-1:2001+A1:2008 Краны. Информация для эксплуатации и испытаний. Часть 1. Инструкции*;

- EN 12644-2:2000+A1:2008 Краны. Информация для эксплуатации и испытаний. Часть 2. Маркировка*;

- EN 12999:2011+A2:2018 Краны. Краны-манипуляторы*;

- EN 13000:2010+A1:2014 Краны. Мобильные краны*;

- EN 13001-1:2015 Краны. Основы проектирования. Часть 1. Общие принципы и требования*;

- EN 13001-2:2014 Краны. Основы проектирования. Часть 2. Влияние  нагрузок*;

- EN 13001-3-1:2012+A2:2018 Краны. Основы проектирования. Часть 3-1. Предельные состояния и проверки прочности стальных конструкций*;

- EN 13001-3-2:2014 Краны. Основы проектирования. Часть 3-2. Предельные состояния и подтверждение соответствия канатов в системах подъема*;

- EN 13001-3-3:2014 Краны. Основы проектирования. Часть 3-3. Предельные состояния и подтверждение соответствия контактов колеса и рельса*;

- EN 13001-3-4:2018 Краны. Основы проектирования. Часть 3-4. Предельные состояния и подтверждение соответствия машин и механизмов. Подшипники;

- EN 13001-3-5:2016 Краны. Основы проектирования. Часть 3-5. Предельные состояния и подтверждение соответствия кованых крюков*;

- EN 13001-3-6:2018 Краны. Основы проектирования. Часть 3-6. Предельные состояния и подтверждение соответствия машин. Гидравлические цилиндры;

- EN 13135: 2013+A1:2018 Краны. Безопасность. Проектирование. Требования к оборудованию*;

- EN 13155:2003+A2:2009 Краны. Безопасность. Съёмные грузоподъемные устройства*;

- EN 13157:2004+A1:2009 Краны. Безопасность. Краны с ручным приводом*;

- EN 13557:2003+A2:2008 Краны. Органы управления и контроля*;

- EN 13586:2004+A1:2008 Краны. Доступность*;

- EN 13852-1:2013 Краны. Морские краны. Часть 1. Морские краны общего назначения*;

- EN 13852-2:2004 Краны. Морские краны. Часть 2. Плавучие краны;

- EN 14238:2004+A1:2009 Краны. Манипуляторы с ручным управлением нагрузкой*;

- EN 14439:2006+A2:2009 Краны. Безопасность. Башенные краны*;

- EN 14492-1: 2006 + A1: 2009 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 1. Лебедки с механическим приводом*;

- EN 14492-1:2006+A1:2009/AC:2010 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 1. Лебедки с механическим приводом*;

- EN 14492-2:2006+A1:2009 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 2. Тали с механическим приводом*;

- EN 14492-2:2006+A1:2009/AC:2010 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 2. Тали с механическим приводом*;

- EN 14502-1:2010 Краны. Оборудование для подъема людей. Часть 1. Подвесные корзины*;

- EN 14502-2:2005+A1:2008 Краны. Оборудование для подъема людей. Часть 2. Посты управления подъемом*;

- EN 14985:2012 Краны. Краны с поворотной стрелой*;

- EN 15011:2011+A1:2014 Краны. Мостовые и козловые краны*;

- EN 15056:2006+A1:2009 Краны. Требования к контейнерным cпредерам*;

- EN 16851:2017 Краны. Легкие крановые системы*;

- EN 60204-32:2008 Безопасность электрооборудования машин. Часть 32. Требования к грузоподъемным машинам *.

Примечания:

1. Стандарты EN, отмеченные *, приняты в Украине в качестве идентично гармонизированных (ДСТУ EN);

2. А1, А2 и т.д. – изменения стандартов, AC – поправки.

Ниже также приводим информацию о европейских стандартах EN переработанных (новая редакция), впервые разработанных и изменений к действующим, подготовленных к утверждению в 2019-2020 годах:

- EN 13001-3-2:2014+A1 Краны. Основы проектирования. Часть 3-2. Предельные состояния и подтверждение соответствия канатов в системах подъема;

- EN 13001-3-5:2016+A1 Краны. Основы проектирования. Часть 3-5. Предельные состояния и подтверждение соответствия кованых и литых крюков;

- EN 13155  Краны. Безопасность. Съёмные грузоподъемные устройства;

- EN 14492-1 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 1. Лебедки с механическим приводом;

- EN 14492-2 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 2. Тали с механическим приводом;

- EN 12999 Краны. Краны-манипуляторы;

- EN 13000 Краны. Мобильные краны;

- EN 13001-2 Краны. Основы проектирования. Часть 2. Влияние нагрузок;

- EN 13001-3-7 Краны. Основы проектирования. Часть 3-7. Предельные состояния и подтверждение соответствия машин. Зубчатые передачи и коробки передач;

- EN 13001-3-8 Краны. Основы проектирования. Часть 3-8. Предельные состояния и подтверждение соответствия машин. Валы;

- EN 13586 Краны. Доступность;

- EN 13852-1 Краны. Морские краны. Часть 1. Морские краны общего назначения;

- EN 13852-3 Краны. Морские краны. Часть 3. Легкие морские краны;

- EN 14439 Краны. Башенные краны;

- EN 15011 Краны. Краны мостовые и козловые;

- EN 16851 Краны. Легкие крановые системы;

- EN 17076 Башенные краны. Системы предотвращения столкновений. Требования безопасности;

- EN  Краны. Интерфейс (взаимодействие) между краном-манипулятором и рабочей платформой;

- EN  Краны. Требования к сварным соединениям.

Перечень действующих стандартов ISO с изменениями и поправками, который ведёт ISO/TC 96 «Краны», скомпонованных по профильным подкомитетам состоит из:

Подкомитет 10. Принципы и требования к проектированию

- ISO 4301-1:1986 Краны и подъемные устройства. Классификация. Часть 1. Общие положения;

- ISO 4301-1:2016 Краны грузоподъемные. Классификация. Часть 1. Общие положения;

- ISO 4302:2016 Краны. Оценка ветровой нагрузки*;

- ISO 4304:1987 Краны, кроме мобильных и плавучих кранов. Общие требования к устойчивости;

- ISO 8686-1:2012 Краны. Принципы расчета нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 1. Общие положения;

- ISO 11031:2016 Краны. Принципы сейсмостойкого проектирования;

- ISO 16881-1:2005 Краны. Расчет конструкции для рельсовых колес и связанных с ними  несущих конструкций тележек. Часть 1. Общие положения;

- ISO 17440:2014 Краны. Общий проект. Предельные состояния и подтверждение соответствия крюков из кованой стали;

- ISO 20332:2016 Краны. Подтверждение соответствия стальных конструкций;

Подкомитет 2. Терминология

- ISO 2374:1983 Подъемное оборудование. Максимальные грузоподъемности для основных моделей;

- ISO 4306-1:2007 Краны. Словарь. Часть 1. Общие положения;

- ISO 7296-1:1991 Краны. Графические символы. Часть 1. Общие положения*;

- ISO 11994:1997 Краны. Эксплуатационное состояние.  Словарь;

- ISO/TS 15696:2012 Краны. Список эквивалентных терминов;

Подкомитет 3. Подбор канатов

- ISO 4309:2017 Краны. Проволочные канаты. Уход и техническое обслуживание, проверка и утилизация*;

- ISO 16625:2013 Краны и тали. Выбор проволочных канатов, барабанов и связок;

Подкомитет 4. Методы испытаний

- ISO 4310:2009 Краны. Правила испытаний и методы*;

- ISO 9373:1989 Краны и соответствующее оборудование. Требования к точности измерений параметров во время испытаний;

- ISO 11629:2004 Краны. Измерение массы крана и его компонентов;

- ISO 11630:1997 Краны. Измерение положения колес;

- ISO 13202:2003 Краны. Измерение скоростных и временных параметров*;

- ISO 14518:2005 Краны. Требования к испытательным нагрузкам;

Подкомитет 5. Использование, эксплуатация, обслуживание

- ISO 9926-1:1990 Краны грузоподъемные. Подготовка операторов. Часть 1. Общие положения*;

- ISO 9927-1:2013 Краны. Осмотр. Часть 1. Общие положения *;

- ISO 9928-1:2015 Краны. Руководство по эксплуатации крана. Часть 1. Общие положения;

- ISO 9942-1:2015 Краны грузоподъемные. Информационные обозначения. Часть 1. Общие положения;

- ISO 10973:1995 Краны. Руководство по запасным частям;

- ISO 12478-1:1997 Краны. Руководство по техническому обслуживанию.Часть 1.Общие  положения *;

- ISO 12480-1:1997 Краны. Безопасное использование. Часть 1. Общие положения;

- ISO 12482:2014 Краны. Мониторинг конструкции крана во время установленного периода эксплуатации;

- ISO 15513:2000 Краны. Требования к компетентности операторов кранов, стропальщиков, сигнализаторов и контролеров;

- ISO 16715:2014 Краны. Ручные сигналы, используемые при эксплуатации кранов;

- ISO 23813:2007 Краны. Обучение ответственных лиц;

- ISO 23814:2009 Краны. Требования к компетентности инспекторов крана;

- ISO 23815-1:2007 Краны. Техническое обслуживание. Часть 1. Общие положения;

- ISO 23853:2018 Краны. Обучение стропальщиков и сигнальщиков;

Подкомитет 6. Мобильные краны

- ISO 4301-2:2009 Краны. Классификация. Часть 2. Автокраны *;

- ISO 4305:2014 + Amd 1:2016 Автокраны. Определение устойчивости;

-ISO 4306-2:2012 Краны. Словарь. Часть 2. Автокраны;

- ISO 7296-1:1991+Amd1:1996 Краны. Графические символы. Часть 1. Общие положения*;

- ISO 7296-2:1996 Краны. Графические символы. Часть 2. Автокраны *;

- ISO 7752-2:2011 Краны. Расположение и характеристики органов управления. Часть 2. Общее устройство и требования к мобильным кранам*;

- ISO 8566-2:2016 Краны. Кабины и посты управления. Часть 2. Автокраны;

- ISO 8686-2:2018 Краны. Принципы расчета нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 2. Автокраны;

- ISO 9928-2:2014 Краны. Руководство по эксплуатации крана. Часть 2. Автокраны;

 - ISO 10245-2:2014+Amd1:2015 Краны. Ограничители и индикаторные устройства.Часть 2. Автокраны;

- ISO 10972-2:2009 Краны. Требования к механизмам. Часть 2. Автокраны;

- ISO 11660-2:2015 Краны. Доступ, ограждения и удерживающие устройства. Часть 2. Мобильные краны;

- ISO 11661:1998 Автокраны. Таблицы грузоподъемности;

- ISO 11662-1:1995 Автокраны. Экспериментальное определение характеристик кранов.

Часть 1. Опрокидывающие нагрузки и радиусы;

- ISO 11662-2:2014 Автокраны. Экспериментальное определение характеристик кранов. Часть 2. Соответствие конструкции при статической нагрузке;

- ISO 13200:1995 Краны. Знаки безопасности и обозначение опасности. Общие принципы;

- ISO 15442:2012+Amd1:2015 Краны. Требования безопасности для кранов-манипуляторов;

- ISO/TR 19961:2010 Краны. Правила безопасности мобильных кранов;

Подкомитет 7. Башенные краны

- ISO 4301-3:1993 Краны. Классификация. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 4306-3:2016 Краны. Словарь. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 7296-3:2006 Краны. Графические символы. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 7752-1:2010+Amd1:2012 Краны. Расположение и характеристики органов управления. Часть 1. Общие принципы *;

- ISO 7752-3:2013 Краны. Расположение и характеристики органов управления. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 8566-1:2010 Краны. Кабины и посты управления. Часть 1. Общие положения;

- ISO 8566-3:2010 Краны. Кабины и посты управления. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 8686-3:2018 Краны. Принципы расчета нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 9374-3:2014 Краны. Предоставляемая информация. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 9926-3:2016 Краны грузоподъемные. Обучение операторов. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 9927-3:2005 Краны. Осмотр. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 9942-3:1999 Краны. Информационные таблички. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 10245-3:2008 Краны. Ограничители и индикаторные устройства. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 10972-3:2003 Краны. Требования к механизмам. Часть 3. Башенные краны *;

- ISO 11660-1:2008 Краны грузоподъемные. Доступ, ограждения и удерживающие устройства. Часть 1. Общие положения;

- ISO 11660-3:2008 Краны грузоподъемные. Доступ, ограждения и удерживающие устройства. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 12480-3:2016 Краны. Безопасное использование. Часть 3. Башенные краны;

- ISO/TR 27245:2007 Краны. Башенные краны. Международные стандарты, требования и рекомендации по проектированию, изготовлению, использованию и техническому обслуживанию;

Подкомитет 8. Стреловые краны

- ISO 4301-4:1989 Краны. Классификация. Часть 4. Стреловые краны;

- ISO 7752-4:1989 Краны. Органы управления. Компоновка и характеристики. Часть 4. Стреловые краны;

- ISO 8566-4:1998 Краны грузоподъемные. Часть 4. Стреловые краны;

- ISO 8686-4:2005 Краны. Принципы расчета нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 4. Стреловые краны;

- ISO 9374-1:1989 Краны. Предоставляемая информация. Часть 1. Общие положения;

- ISO 9374-4:1989 Краны. Предоставляемая информация. Часть 4. Стреловые краны;

- ISO 10245-1:2008 Краны. Ограничители и индикаторные устройства. Часть 1. Общие  положения;

- ISO 10245-4:2004+Cor1: 2006 Краны. Ограничители и индикаторные устройства. Часть 4. Стреловые краны;

- ISO 10972-4:2007 Краны. Требования к механизмам. Часть 4. Стреловые краны *;

- ISO 11660-4:2012 Краны. Доступ, ограждения и удерживающие устройства. Часть 4. Стреловые краны;

- ISO 12210-1:1998 Краны. Анкерные устройства для условий эксплуатации и выхода эксплуатации. Часть 1. Общие положения;

- ISO 12210-4:1998+Cor 1:2000 Краны. Анкерные устройства для условий эксплуатации и выхода из эксплуатации. Часть 4. Стреловые краны;

- ISO 12480-4:2007 Краны. Безопасное использование. Часть 4. Стреловые краны;

- ISO 12488-1:2012 Краны. Допуски к колесам и пути перемещения колес. Часть 1. Общие положения;

- ISO 12488-4:2004 Краны. Допуски к колесам и пути перемещения колес. Часть 4. Стреловые краны;

- ISO/TR 25599:2005 Краны. Стреловые краны. Международные стандарты, требования и рекомендации по проектированию, изготовлению, использованию и техническому обслуживанию;

Подкомитет 9. Мостовые, портальные, козловые

- ISO 4301-5:1991 Краны. Классификация. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;

- ISO 4306-5:2005 Краны. Словарь. Часть 5. Мостовые и козловые краны;

- ISO 7752-5:1985 Подъемное оборудование. Органы управления. Расположение и характеристики. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;

- ISO 8566-5:2017 Краны. Кабины и посты управления. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;

- ISO 8686-5:2017 Краны. Принципы расчета нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;

- ISO 9374-5:1991 Краны. Предоставляемая информация. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;

- ISO 9927-5:2017 Краны. Осмотр. Часть 5. Мостовые и козловые краны, включая портальные и полупортальные краны и их опорные конструкции;

- ISO 10245-5:1995 Краны. Ограничители и индикаторные устройства. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;

- ISO 10972-1:1998 Краны. Требования к механизмам. Часть 1. Общие положения;

- ISO 10972-5:2006 Краны. Требования к механизмам. Часть 5. Мостовые и козловые краны;

- ISO 11660-5:2001 Краны. Доступ, ограждения и удерживающие устройства. Часть 5. Мостовые и козловые краны;

- ISO/TR 16880:2004 Краны. Мостовые и козловые краны. Международные стандарты на конструкторские и производственные требования и рекомендации;

- ISO 17096:2015 Краны. Безопасность. Грузоподъемное оборудование;

- ISO 22986:2007 Краны грузоподъемные. Мостовые и козловые краны.

Примечания:

1. Стандарты ISO, отмеченные (*), приняты в Украине в качестве идентично гармонизированных (ДСТУ ISO);

2. ISO/TS – технические  спецификации (условия),  ISO/TR – технические рекомендации,  Amd – изменения стандартов,  Cor – поправки.

Ниже также приводим информацию о международных стандартах ISO, переработанных (новая редакция), впервые разработанных и изменений к действующим, подготовленных к утверждению в 2019-2020 годах:

- ISO 4301-2 Краны. Классификация. Часть 2. Автокраны;

- ISO 4301-4 Краны. Классификация. Часть 4. Стреловые краны;

- ISO 9374-5 Краны. Предоставляемая информация. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;

- ISO 9927-3 Краны. Осмотр. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 9942-3 Краны. Информационные таблички. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 10245-1 Краны. Ограничители и индикаторные устройства. Часть 1. Общие   положения;

- ISO 10245-3 Краны. Ограничительные и индикаторные устройства. Часть 3.Башенные краны;

- ISO 11661 Автокраны. Таблицы  грузоподъемности;

- ISO 12210-5 Краны. Анкерные устройства для условий эксплуатации и выхода из эксплуатации. Часть 5. Мостовые и козловые краны;

- ISO 12480-1 Краны. Безопасное использование. Часть 1. Общие положения;

- ISO 12480-2 Краны. Безопасное использование. Часть 2. Мобильные краны;

- ISO 12480-3 Краны. Безопасное использование. Часть 3. Башенные краны;

- ISO 13200 Краны. Знаки безопасности и обозначение опасности. Общие принципы;

- ISO 16881-1 Краны. Расчет конструкции для рельсовых колес и несущей конструкции рельсовой колеи.

В следующих номерах продолжится публикация о состоянии европейских и международных стандартов и степени их гармонизации в Украине в других сферах ответственности ТК16,в том числе:

- цепи, канаты, лямки, стропы и аксессуары;

- подъемники и подъемные платформы;

- промышленный грузовой транспорт, погрузчики;

- складское оборудование;

- подъемно-транспортное оборудование непрерывного действия.

Технический комитет ТК 16 предлагает сотрудничество со всеми заинтересованными сторонами в сфере крановой продукции (проектантами, изготовителями, пользователями, органами контроля и т.п.), в т.ч. и по разработке необходимых им стандартов и других нормативных документов.

Литература

1. Голомовзий Є.М., ГОСТ скасовано. Що робити? Актуальні питання застосування стандартів у галузі підіймальної техніки // «Подъемные сооружения. Специальная техника». – 2019. - №1 (196). – с. 2 – 5. 

2. Голомовзий  Є.М., Актуальні питання застосування стандартів  у галузі підіймальної техніки // «Подъемные сооружения. Специальная техника». – 2019. - №2 (197). – с. 10 – 11. 

Продолжение в следующем номере