понедельник, 11 марта 2019 г.

8 АПРЕЛЯ ОТКРЫВАЕТСЯ СУПЕРВЫСТАВКА BAUMA 2019


     8 АПРЕЛЯ ОТКРЫВАЕТСЯ СУПЕРВЫСТАВКА BAUMA 2019 



32-Я МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ И ГОРНОЙ ОТРАСЛЕЙ BAUMA БУДЕТ ПРОХОДИТЬ В МЮНХЕНЕ  08.04.2019 - 14.04.2019.
 Bauma стабильно посещают более полумиллиона посетителей из 200 стран. После Германии в десятке стран по числу посетителей Австрия, Швейцария, Италия, Франция, Нидерланды, Великобритания, Швеция, Россия, Польша и Чехия.Предыдущая  выставка Bauma 2016 заняла 605000 кв. м весь новый выставочный комплекс Мюнхена Messe Munchen стендами 3423 компаний, в том числе 2160 иностранных из 58 стран мира (63%) – наивысший показатель за все время проведения выставки.
Тематические разделы выставки:
·         Строительная техника
·         Подъемное и погрузочно-разгрузочное оборудование
·         Строительное оборудование, инструменты и специальные системы
·         Опалубка, строительные леса
·         Стройплощадка
·         Машины для добычи и горнодобывающей промышленности
·         Машины и оборудование для производства цемента, извести, гипса
·         Машины и оборудование для производства бетона, бетонных изделий
·         Машины и оборудование для производства асфальта
·         Машины и оборудование для производства сухой смеси, штукатурки
·         Машины и оборудование для производства известняка, глины и строительной продукции с использованием растительных остатков (летучая зола, шлаки, т.д.)
·         Машины и оборудование для производства гипса и гипсокартона
·         Испытания, измерения и контроль технологии

Помимо презентации товаров и услуг, деловая программа Bauma включает в себя семинары, пресс-конференции, дискуссии, встречи с экспертами и бизнес-партнерами. Будут оглашены итоги премии инноваций в номинациях: лучшая машина, лучший агрегат, лучшая научно-исследовательская разработка и лучшая конструкция.


среда, 6 марта 2019 г.

ЛИФТЫ И ЖИЗНЬ


ЛИФТЫ И ЖИЗНЬ*

Радионов А. Г., магистр компьютерно-интегрированных технологий, директор ООО «Одесская система»
Недавно натолкнулся на заметку в сети о том, что в России собираются вводить новые нормативные документы по лифтам. Главной целью такого нововведения является ограничение использования устаревших технологий в строительстве с целью повышения конкурентоспособности продукции и уменьшения доли импорта лифтов. Слово «устаревшее» есть, слова «неэффективное» нет. У нас в Украине действуют так же и уже давно. К чему может привести такой прагматический подход (основанный только на управленческих решениях) рассмотрим ниже.

«У нас все, как у них»

В далеком 1995 году, находясь в командировке на предприятии, выпускающем современные станции управления лифтами, задал вопрос: «Почему выпускаются станции на жесткой логике, сложные и неработоспособные? Уже давно есть микропроцессоры и контроллеры». Ответ был хорош: «Наши платы соответствуют габаритам, принятым в Европе. А применение логики – наш путь». На тех станциях данный путь и завершился. В те годы вместо познавательного подхода (основанного на нерушимых законах природы, экономики и общества) также применили прагматические решения.
Что-то поменялось в наше время? «У нас частотные преобразователи, автоматические двери, даже телескопические. Все, как в Европе». Однако если посмотреть на продукцию лифтовых предприятий Европы и Турции, большинство лифтов там с распашными дверями. В этом легко убедиться, посмотрев обычные художественные фильмы, в которых показаны лифты в жилых домах. Не лифты статусные, в офисах, а обычные массовые рабочие лошадки. Это же подтверждают знакомые, проживающие в Европе. Недавно в сети появилась заметка с фотографиями россиянки, проживающей в Испании. Она написала о работе электромехаников по лифтам на примере своего кондоминиума. В доме семь этажей, в холле два лифта с распашными дверями.
На днях мне позвонил председатель одного из ОСМД. Жаловался: «Раньше у нас был нормальный лифт, теперь там синхронный двигатель, а лифт ползает как черепаха. Нет, стачала он ездил нормально, но пролетал этажи, поэтому уменьшили скорость. Сказали, что иначе он датчики не видит. Теперь платим за него больше, а лифт стал хуже. Что делать?» А эти лифты поставлены по городской программе замены лифтов (прагматическое решение), изменить что-то может только тот, кто это решение принимал. Так же жалуются на лифты после замены мои родители. Оба лифта в 16-ти этажном здании регулярно останавливаются по 3-4 раза в день, а по выходным дням не работают, ведь аварийка выезжает только на застревание лифта с пассажиром. Хотя за 35 лет эксплуатации старых лифтов с релейными станциями их остановки можно было пересчитать на пальцах. Дареному коню (за уплаченные нами налоги) в рот не заглядывают.
Заключение. У Терри Гудкайнда в «Правилах волшебника» есть хорошая цитата: «Если ты взялся переделывать что-то, сделанное Отцом твоим, то сделай лучше. Если все осталось так же, то Дело твое бесполезно. А если стало хуже, то еще и вредно».

Современный подход и вчерашний день

Накануне строительства пирамид в Древнем Египте появилось колесо. Потом Леонардо да Винчи нарисовал первый вертолет. Окончательный вид пропеллер приобрел в ХХ веке. Попробуйте сказать любому автолюбителю, что он застрял в каменном веке, современные люди перемещаются на вертолетах. Вот видите, современный подход – это не аргумент. Против утверждений «ХОЧУ» и «ВЕРЮ» аргументов не существует. При появлении таких слов любая дискуссия прекращается. У нас в Украине ВЕРЯТ, что процессоры и программируемые устройства, появившиеся в середине ХХ века, гораздо современнее адаптивных устройств, появившихся на полвека позже. Например, мой одногруппник и хороший друг, работая над созданием автоматики для самолета Ан-70, сообщал, что вся автоматика собирается на программируемых логических матрицах (ПЛМ).Они более надежны, помехоустойчивы и обладают в автоматике большими возможностями, чем микропроцессоры, так как собирают и обрабатывают всю информацию одновременно. Здесь с улыбкой хочется вспомнить утверждение, что применение логики – наш путь. Это хороший пример того, когда инженеры создают хорошие вещи, соответствующие предъявляемым к ним требованиям, не оглядываясь на «старость» технологий.
А помните то время, когда ламповые приемники вымирали? На первых приемниках, размером с ламповые, клеили табличку «8 транзисторов!». Именно с восклицательным знаком. Качество приема и звука у таких приемников были хуже, чем у ламповых, но современненько. Только при появлении новых СХЕМНЫХ решений качество приема и звука улучшилось. То есть причина была не в лампах.
Другой пример. В Европе едят вилками, в Китае палочками. Палочками дешевле и нет затрат на столовое серебро. Хотя кушать палочками менее современно, чем ножом с электроприводом.
Заключение. Реле, логика, микропроцессоры – это инструменты, с помощью которых решаются задачи. Правильное сопоставление задачи и инструмента – успех. Молотком мы бьем орехи, кувалдой забиваем столбики для ограды на даче, а копером бьем сваи для строительства дома.

Невидимая рука рынка

В экономике есть аксиома, что рынок все сам отрегулирует. Самое лучшее и жизнеспособное останется, самое неэффективное отомрет. Данную способность к саморегулированию пафосно называют невидимой рукой рынка. Однако стоит заметить, что это становится возможно только в том случае, если руке не мешать работать. В противном случае невидимая рука рынка невидима, потому что ее нет. Исключить руку рынка очень просто – примите нормативные документы с привилегиями и дотациями. Например, введите повышающий коэффициент для лифтов с микропроцессорами (1,2) или с частотниками (1,1), теми, что ползают как черепахи и не видят датчиков. И невидимая рука рынка залезет в карман. Работать перестанет.
У Терри Гудкайнда есть прекрасная цитата: «Благотворительность по выбору – это благотворительность. А благотворительность по принуждению – это вежливое название рабства».
Есть такая наука – селекция. Отбирая лучшие решения (в технике), можно постоянно совершенствовать изделия, оставляя удачные узлы, и работая над проблемными. А можно поступить наоборот – оставлять худшие решения, от хороших избавляться. Такой процесс называется дегенерацией. Не задумываясь о том, что говорят о селекции, многие лифтовики сожалеют: «Релейные станции работали хорошо, но время… И вот им на замену пришли процессоры!»
Заключение. Невидимую руку рынка нельзя увидеть в любом случае: либо она невидима, либо она у вас в кармане.

Хорошие примеры нормативных документов

Создание безбарьерной среды – это хорошо. В новом доме есть пандус, в кабину лифта без проблем входит инвалидная коляска. Это пример прекрасного нормативного документа. Очень плохо, если появляется другой нормативный документ, который может позволить случиться, когда коляска падает в приямок, или лифт едет с открытыми дверями, или, когда дотируются те изделия, которые самостоятельно на рынке не выживают. Вообще, хорошие нормативные документы те, которые закрывают проблему (работа на результат), а не запускают процесс расчетов привилегий и бонусов (работа на процесс).
Очень хороший пример нормативного документа – Закон Украины «Об охране труда», а именно, статья 21, где говорится, что запрещено требовать разрешение на эксплуатацию, если лифт зарегистрирован центральным органом по охране труда и ему присвоен регистрационный номер (работа на результат). И сразу плохой пример. Появившийся после Закона известный приказ №1107 гласит, что разрешение на эксплуатацию лифта надо получать с определенной периодичностью (работа на процесс).
Заключение. Давайте селекционировать только хорошие нормативные документы и тем более не создавать нормативную шизофрению с раздвоениями требований до наоборот.
*Примечание. Статья публикуется в порядке дискуссии.


ЕВРОПЕЙСКИЕ И МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ НА ГРУЗОПОДЪЁМНЫЕ КРАНЫ


ЕВРОПЕЙСКИЕ И МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ НА ГРУЗОПОДЪЁМНЫЕ КРАНЫ


Евгений Голомовзый, первый заместитель председателя правления НТА ПС, ответственный секретарь ТК 16 «Краны, подъёмные устройства и соответствующее оборудование», Одесса

Технический комитет ТК 16 «Краны, подъёмные устройства и соответствующее оборудование», секретариат которого ведет НТА «Подъёмные сооружения», предоставил развернутую информацию об актуальных вопросах применения стандартов в сфере подъёмной техники с учетом трансформации системы стандартизации Украины, отмены ГОСТов и т. п. [1, 2]. В связи с многочисленными запросами о европейских (EN) и международных (ISO) стандартах на крановую продукцию, как основы для замены отменённых ГОСТов на национальные стандарты (ДСТУ), мы решили опубликовать  такую информацию от их уполномоченных органов.
Перечень действующих стандартов EN с изменениями и поправками, который ведёт CEN/TC 147 «Краны. Безопасность» состоит из:
- EN 12077-2:1998+A1:2008 Безопасность кранов. Требования безопасности и защиты здоровья. Часть 2. Устройства ограничения и индикации*;
- EN 12644-1:2001+A1:2008 Краны. Информация для эксплуатации и испытаний. Часть 1. Инструкции*;
- EN 12644-2:2000+A1:2008 Краны. Информация для эксплуатации и испытаний. Часть 2. Маркировка*;
- EN 12999:2011+A2:2018 Краны. Краны-манипуляторы*;
- EN 13000:2010+A1:2014 Краны. Мобильные краны*;
- EN 13001-1:2015 Краны. Основы проектирования. Часть 1. Общие принципы и требования*;
- EN 13001-2:2014 Краны. Основы проектирования. Часть 2. Влияние  нагрузок*;
- EN 13001-3-1:2012+A2:2018 Краны. Основы проектирования. Часть 3-1. Предельные состояния и проверки прочности стальных конструкций*;
- EN 13001-3-2:2014 Краны. Основы проектирования. Часть 3-2. Предельные состояния и подтверждение соответствия канатов в системах подъема*;
- EN 13001-3-3:2014 Краны. Основы проектирования. Часть 3-3. Предельные состояния и подтверждение соответствия контактов колеса и рельса*;
- EN 13001-3-4:2018 Краны. Основы проектирования. Часть 3-4. Предельные состояния и подтверждение соответствия машин и механизмов. Подшипники;
- EN 13001-3-5:2016 Краны. Основы проектирования. Часть 3-5. Предельные состояния и подтверждение соответствия кованых крюков*;
- EN 13001-3-6:2018 Краны. Основы проектирования. Часть 3-6. Предельные состояния и подтверждение соответствия машин. Гидравлические цилиндры;
- EN 13135: 2013+A1:2018 Краны. Безопасность. Проектирование. Требования к оборудованию*;
- EN 13155:2003+A2:2009 Краны. Безопасность. Съёмные грузоподъемные устройства*;
- EN 13157:2004+A1:2009 Краны. Безопасность. Краны с ручным приводом*;
- EN 13557:2003+A2:2008 Краны. Органы управления и контроля*;
- EN 13586:2004+A1:2008 Краны. Доступность*;
- EN 13852-1:2013 Краны. Морские краны. Часть 1. Морские краны общего назначения*;
- EN 13852-2:2004 Краны. Морские краны. Часть 2. Плавучие краны;
- EN 14238:2004+A1:2009 Краны. Манипуляторы с ручным управлением нагрузкой*;
- EN 14439:2006+A2:2009 Краны. Безопасность. Башенные краны*;
- EN 14492-1: 2006 + A1: 2009 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 1. Лебедки с механическим приводом*;
- EN 14492-1:2006+A1:2009/AC:2010 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 1. Лебедки с механическим приводом*;
- EN 14492-2:2006+A1:2009 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 2. Тали с механическим приводом*;
- EN 14492-2:2006+A1:2009/AC:2010 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 2. Тали с механическим приводом*;
- EN 14502-1:2010 Краны. Оборудование для подъема людей. Часть 1. Подвесные корзины*;
- EN 14502-2:2005+A1:2008 Краны. Оборудование для подъема людей. Часть 2. Посты управления подъемом*;
- EN 14985:2012 Краны. Краны с поворотной стрелой*;
- EN 15011:2011+A1:2014 Краны. Мостовые и козловые краны*;
- EN 15056:2006+A1:2009 Краны. Требования к контейнерным cпредерам*;
- EN 16851:2017 Краны. Легкие крановые системы*;
- EN 60204-32:2008 Безопасность электрооборудования машин. Часть 32. Требования к грузоподъемным машинам *.
Примечания:
1. Стандарты EN, отмеченные *, приняты в Украине в качестве идентично гармонизированных (ДСТУ EN);
2. А1, А2 и т.д. – изменения стандартов, AC – поправки.

Ниже также приводим информацию о европейских стандартах EN переработанных (новая редакция), впервые разработанных и изменений к действующим, подготовленных к утверждению в 2019-2020 годах:
- EN 13001-3-2:2014+A1 Краны. Основы проектирования. Часть 3-2. Предельные состояния и подтверждение соответствия канатов в системах подъема;
- EN 13001-3-5:2016+A1 Краны. Основы проектирования. Часть 3-5. Предельные состояния и подтверждение соответствия кованых и литых крюков;
- EN 13155  Краны. Безопасность. Съёмные грузоподъемные устройства;
- EN 14492-1 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 1. Лебедки с механическим приводом;
- EN 14492-2 Краны. Лебедки и тали с механическим приводом. Часть 2. Тали с механическим приводом;
- EN 12999 Краны. Краны-манипуляторы;
- EN 13000 Краны. Мобильные краны;
- EN 13001-2 Краны. Основы проектирования. Часть 2. Влияние нагрузок;
- EN 13001-3-7 Краны. Основы проектирования. Часть 3-7. Предельные состояния и подтверждение соответствия машин. Зубчатые передачи и коробки передач;
- EN 13001-3-8 Краны. Основы проектирования. Часть 3-8. Предельные состояния и подтверждение соответствия машин. Валы;
- EN 13586 Краны. Доступность;
- EN 13852-1 Краны. Морские краны. Часть 1. Морские краны общего назначения;
- EN 13852-3 Краны. Морские краны. Часть 3. Легкие морские краны;
- EN 14439 Краны. Башенные краны;
- EN 15011 Краны. Краны мостовые и козловые;
- EN 16851 Краны. Легкие крановые системы;
- EN 17076 Башенные краны. Системы предотвращения столкновений. Требования безопасности;
- EN  Краны. Интерфейс (взаимодействие) между краном-манипулятором и рабочей платформой;
- EN  Краны. Требования к сварным соединениям.

Перечень действующих стандартов ISO с изменениями и поправками, который ведёт ISO/TC 96 «Краны», скомпонованных по профильным подкомитетам состоит из:
Подкомитет 10. Принципы и требования к проектированию
- ISO 4301-1:1986 Краны и подъемные устройства. Классификация. Часть 1. Общие положения;
- ISO 4301-1:2016 Краны грузоподъемные. Классификация. Часть 1. Общие положения;
- ISO 4302:2016 Краны. Оценка ветровой нагрузки*;
- ISO 4304:1987 Краны, кроме мобильных и плавучих кранов. Общие требования к устойчивости;
- ISO 8686-1:2012 Краны. Принципы расчета нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 1. Общие положения;
- ISO 11031:2016 Краны. Принципы сейсмостойкого проектирования;
- ISO 16881-1:2005 Краны. Расчет конструкции для рельсовых колес и связанных с ними  несущих конструкций тележек. Часть 1. Общие положения;
- ISO 17440:2014 Краны. Общий проект. Предельные состояния и подтверждение соответствия крюков из кованой стали;
- ISO 20332:2016 Краны. Подтверждение соответствия стальных конструкций;
Подкомитет 2. Терминология
- ISO 2374:1983 Подъемное оборудование. Максимальные грузоподъемности для основных моделей;
- ISO 4306-1:2007 Краны. Словарь. Часть 1. Общие положения;
- ISO 7296-1:1991 Краны. Графические символы. Часть 1. Общие положения*;
- ISO 11994:1997 Краны. Эксплуатационное состояние.  Словарь;
- ISO/TS 15696:2012 Краны. Список эквивалентных терминов;
Подкомитет 3. Подбор канатов
- ISO 4309:2017 Краны. Проволочные канаты. Уход и техническое обслуживание, проверка и утилизация*;
- ISO 16625:2013 Краны и тали. Выбор проволочных канатов, барабанов и связок;
Подкомитет 4. Методы испытаний
- ISO 4310:2009 Краны. Правила испытаний и методы*;
- ISO 9373:1989 Краны и соответствующее оборудование. Требования к точности измерений параметров во время испытаний;
- ISO 11629:2004 Краны. Измерение массы крана и его компонентов;
- ISO 11630:1997 Краны. Измерение положения колес;
- ISO 13202:2003 Краны. Измерение скоростных и временных параметров*;
- ISO 14518:2005 Краны. Требования к испытательным нагрузкам;
Подкомитет 5. Использование, эксплуатация, обслуживание
- ISO 9926-1:1990 Краны грузоподъемные. Подготовка операторов. Часть 1. Общие положения*;
- ISO 9927-1:2013 Краны. Осмотр. Часть 1. Общие положения *;
- ISO 9928-1:2015 Краны. Руководство по эксплуатации крана. Часть 1. Общие положения;
- ISO 9942-1:2015 Краны грузоподъемные. Информационные обозначения. Часть 1. Общие положения;
- ISO 10973:1995 Краны. Руководство по запасным частям;
- ISO 12478-1:1997 Краны. Руководство по техническому обслуживанию.Часть 1.Общие  положения *;
- ISO 12480-1:1997 Краны. Безопасное использование. Часть 1. Общие положения;
- ISO 12482:2014 Краны. Мониторинг конструкции крана во время установленного периода эксплуатации;
- ISO 15513:2000 Краны. Требования к компетентности операторов кранов, стропальщиков, сигнализаторов и контролеров;
- ISO 16715:2014 Краны. Ручные сигналы, используемые при эксплуатации кранов;
- ISO 23813:2007 Краны. Обучение ответственных лиц;
- ISO 23814:2009 Краны. Требования к компетентности инспекторов крана;
- ISO 23815-1:2007 Краны. Техническое обслуживание. Часть 1. Общие положения;
- ISO 23853:2018 Краны. Обучение стропальщиков и сигнальщиков;
Подкомитет 6. Мобильные краны
- ISO 4301-2:2009 Краны. Классификация. Часть 2. Автокраны *;
- ISO 4305:2014 + Amd 1:2016 Автокраны. Определение устойчивости;
-ISO 4306-2:2012 Краны. Словарь. Часть 2. Автокраны;
- ISO 7296-1:1991+Amd1:1996 Краны. Графические символы. Часть 1. Общие положения*;
- ISO 7296-2:1996 Краны. Графические символы. Часть 2. Автокраны *;
- ISO 7752-2:2011 Краны. Расположение и характеристики органов управления. Часть 2. Общее устройство и требования к мобильным кранам*;
- ISO 8566-2:2016 Краны. Кабины и посты управления. Часть 2. Автокраны;
- ISO 8686-2:2018 Краны. Принципы расчета нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 2. Автокраны;
- ISO 9928-2:2014 Краны. Руководство по эксплуатации крана. Часть 2. Автокраны;
 - ISO 10245-2:2014+Amd1:2015 Краны. Ограничители и индикаторные устройства.Часть 2. Автокраны;
- ISO 10972-2:2009 Краны. Требования к механизмам. Часть 2. Автокраны;
- ISO 11660-2:2015 Краны. Доступ, ограждения и удерживающие устройства. Часть 2. Мобильные краны;
- ISO 11661:1998 Автокраны. Таблицы грузоподъемности;
- ISO 11662-1:1995 Автокраны. Экспериментальное определение характеристик кранов.
Часть 1. Опрокидывающие нагрузки и радиусы;
- ISO 11662-2:2014 Автокраны. Экспериментальное определение характеристик кранов. Часть 2. Соответствие конструкции при статической нагрузке;
- ISO 13200:1995 Краны. Знаки безопасности и обозначение опасности. Общие принципы;
- ISO 15442:2012+Amd1:2015 Краны. Требования безопасности для кранов-манипуляторов;
- ISO/TR 19961:2010 Краны. Правила безопасности мобильных кранов;
Подкомитет 7. Башенные краны
- ISO 4301-3:1993 Краны. Классификация. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 4306-3:2016 Краны. Словарь. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 7296-3:2006 Краны. Графические символы. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 7752-1:2010+Amd1:2012 Краны. Расположение и характеристики органов управления. Часть 1. Общие принципы *;
- ISO 7752-3:2013 Краны. Расположение и характеристики органов управления. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 8566-1:2010 Краны. Кабины и посты управления. Часть 1. Общие положения;
- ISO 8566-3:2010 Краны. Кабины и посты управления. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 8686-3:2018 Краны. Принципы расчета нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 9374-3:2014 Краны. Предоставляемая информация. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 9926-3:2016 Краны грузоподъемные. Обучение операторов. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 9927-3:2005 Краны. Осмотр. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 9942-3:1999 Краны. Информационные таблички. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 10245-3:2008 Краны. Ограничители и индикаторные устройства. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 10972-3:2003 Краны. Требования к механизмам. Часть 3. Башенные краны *;
- ISO 11660-1:2008 Краны грузоподъемные. Доступ, ограждения и удерживающие устройства. Часть 1. Общие положения;
- ISO 11660-3:2008 Краны грузоподъемные. Доступ, ограждения и удерживающие устройства. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 12480-3:2016 Краны. Безопасное использование. Часть 3. Башенные краны;
- ISO/TR 27245:2007 Краны. Башенные краны. Международные стандарты, требования и рекомендации по проектированию, изготовлению, использованию и техническому обслуживанию;
Подкомитет 8. Стреловые краны
- ISO 4301-4:1989 Краны. Классификация. Часть 4. Стреловые краны;
- ISO 7752-4:1989 Краны. Органы управления. Компоновка и характеристики. Часть 4. Стреловые краны;
- ISO 8566-4:1998 Краны грузоподъемные. Часть 4. Стреловые краны;
- ISO 8686-4:2005 Краны. Принципы расчета нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 4. Стреловые краны;
- ISO 9374-1:1989 Краны. Предоставляемая информация. Часть 1. Общие положения;
- ISO 9374-4:1989 Краны. Предоставляемая информация. Часть 4. Стреловые краны;
- ISO 10245-1:2008 Краны. Ограничители и индикаторные устройства. Часть 1. Общие  положения;
- ISO 10245-4:2004+Cor1: 2006 Краны. Ограничители и индикаторные устройства. Часть 4. Стреловые краны;
- ISO 10972-4:2007 Краны. Требования к механизмам. Часть 4. Стреловые краны *;
- ISO 11660-4:2012 Краны. Доступ, ограждения и удерживающие устройства. Часть 4. Стреловые краны;
- ISO 12210-1:1998 Краны. Анкерные устройства для условий эксплуатации и выхода эксплуатации. Часть 1. Общие положения;
- ISO 12210-4:1998+Cor 1:2000 Краны. Анкерные устройства для условий эксплуатации и выхода из эксплуатации. Часть 4. Стреловые краны;
- ISO 12480-4:2007 Краны. Безопасное использование. Часть 4. Стреловые краны;
- ISO 12488-1:2012 Краны. Допуски к колесам и пути перемещения колес. Часть 1. Общие положения;
- ISO 12488-4:2004 Краны. Допуски к колесам и пути перемещения колес. Часть 4. Стреловые краны;
- ISO/TR 25599:2005 Краны. Стреловые краны. Международные стандарты, требования и рекомендации по проектированию, изготовлению, использованию и техническому обслуживанию;
Подкомитет 9. Мостовые, портальные, козловые
- ISO 4301-5:1991 Краны. Классификация. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;
- ISO 4306-5:2005 Краны. Словарь. Часть 5. Мостовые и козловые краны;
- ISO 7752-5:1985 Подъемное оборудование. Органы управления. Расположение и характеристики. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;
- ISO 8566-5:2017 Краны. Кабины и посты управления. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;
- ISO 8686-5:2017 Краны. Принципы расчета нагрузок и комбинаций нагрузок. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;
- ISO 9374-5:1991 Краны. Предоставляемая информация. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;
- ISO 9927-5:2017 Краны. Осмотр. Часть 5. Мостовые и козловые краны, включая портальные и полупортальные краны и их опорные конструкции;
- ISO 10245-5:1995 Краны. Ограничители и индикаторные устройства. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;
- ISO 10972-1:1998 Краны. Требования к механизмам. Часть 1. Общие положения;
- ISO 10972-5:2006 Краны. Требования к механизмам. Часть 5. Мостовые и козловые краны;
- ISO 11660-5:2001 Краны. Доступ, ограждения и удерживающие устройства. Часть 5. Мостовые и козловые краны;
- ISO/TR 16880:2004 Краны. Мостовые и козловые краны. Международные стандарты на конструкторские и производственные требования и рекомендации;
- ISO 17096:2015 Краны. Безопасность. Грузоподъемное оборудование;
- ISO 22986:2007 Краны грузоподъемные. Мостовые и козловые краны.
Примечания:
1. Стандарты ISO, отмеченные (*), приняты в Украине в качестве идентично гармонизированных (ДСТУ ISO);
2. ISO/TS – технические  спецификации (условия),  ISO/TR – технические рекомендации,  Amd – изменения стандартов,  Cor – поправки.
Ниже также приводим информацию о международных стандартах ISO, переработанных (новая редакция), впервые разработанных и изменений к действующим, подготовленных к утверждению в 2019-2020 годах:
- ISO 4301-2 Краны. Классификация. Часть 2. Автокраны;
- ISO 4301-4 Краны. Классификация. Часть 4. Стреловые краны;
- ISO 9374-5 Краны. Предоставляемая информация. Часть 5. Мостовые и портальные мостовые краны;
- ISO 9927-3 Краны. Осмотр. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 9942-3 Краны. Информационные таблички. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 10245-1 Краны. Ограничители и индикаторные устройства. Часть 1. Общие   положения;
- ISO 10245-3 Краны. Ограничительные и индикаторные устройства. Часть 3.Башенные краны;
- ISO 11661 Автокраны. Таблицы  грузоподъемности;
- ISO 12210-5 Краны. Анкерные устройства для условий эксплуатации и выхода из эксплуатации. Часть 5. Мостовые и козловые краны;
- ISO 12480-1 Краны. Безопасное использование. Часть 1. Общие положения;
- ISO 12480-2 Краны. Безопасное использование. Часть 2. Мобильные краны;
- ISO 12480-3 Краны. Безопасное использование. Часть 3. Башенные краны;
- ISO 13200 Краны. Знаки безопасности и обозначение опасности. Общие принципы;
- ISO 16881-1 Краны. Расчет конструкции для рельсовых колес и несущей конструкции рельсовой колеи.

В следующих номерах продолжится публикация о состоянии европейских и международных стандартов и степени их гармонизации в Украине в других сферах ответственности ТК16,в том числе:
- цепи, канаты, лямки, стропы и аксессуары;
- подъемники и подъемные платформы;
- промышленный грузовой транспорт, погрузчики;
- складское оборудование;
- подъемно-транспортное оборудование непрерывного действия.

Технический комитет ТК 16 предлагает сотрудничество со всеми заинтересованными сторонами в сфере крановой продукции (проектантами, изготовителями, пользователями, органами контроля и т.п.), в т.ч. и по разработке необходимых им стандартов и других нормативных документов.

Литература
1. Голомовзий Є.М., ГОСТ скасовано. Що робити? Актуальні питання застосування стандартів у галузі підіймальної техніки // «Подъемные сооружения. Специальная техника». – 2019. - №1 (196). – с. 2 – 5. 
2. Голомовзий  Є.М., Актуальні питання застосування стандартів  у галузі підіймальної техніки // «Подъемные сооружения. Специальная техника». – 2019. - №2 (197). – с. 10 – 11. 
Продолжение в следующем номере



ХЗПТО: ДОСТИЖЕНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ






пятница, 1 марта 2019 г.

МАРТОВСКИЙ НОМЕР журнала «Подъемные сооружения. Специальная техника» уже в рассылке!

Мартовский номер журнала
«Подъемные сооружения. Специальная техника» 

Уважаемые читатели!
Вашему вниманию предлагается третий номер 2019 года журнала «Подъемные сооружения. Специальная техника».
Первая обложка журнала и передовица посвящены компании ООО «Транс-Логистик», которая является активным участником крупных интернациональных инженерных проектов.
В номере представлены такие материалы:
В статье ООО «ХЗПТО» – речь идет о достижениях предприятия и его перспективах на этот и следующий год.
Об освоении производства многолапных захватов с бесприводной гидросистемой для транспортировки пакетов листов говорится в статье ООО «Завод КРАНКОМПЛЕКТ».
Цикл публикаций украинской компании «Техкомплект» открывается статьей «Покупка автовышки: как это сделать правильно?».
Технический комитет ТК16 «Краны, подъёмные устройства и соответствующее оборудование» представил перечень действующих европейских (EN) и международных (ISO) стандартов на крановую продукцию, как основы для замены отменённых ГОСТов на национальные стандарты (ДСТУ).
О новой жизни для старого кранапутем проведения, так называемых “ретрофитов”, идет речь в статье автора из фирмы Konecranes Finlandокончание которой будет в апрельском номере.
Причины аварийности грузоподъемных машин, новости от фирмы Либхерр, тенденции на лифтовом рынке и многое другое можно будет также найти на страницах мартовского номера журнала.
Приятного прочтения!
Содержание №3(198)
НОВОСТИ
Касаткина Н.А.
Компания ООО «ТРАНС-ЛОГИСТИК» активный участник крупных интернациональных инженерных проектов
Журавель А.В.
ХЗПТО: достижения и перспективы
Шлянин С.М.
Захват механический для пакетов листов
Виктория Таргонская
Покупка автовышки: как это сделать правильно?
Голомовзый Е.Н.
Европейские и международные стандарты на грузоподъёмные краны

БЕЗОПАСНОСТЬ
Андриенко Н.Н.,Корень В.Л.,
Как предотвратить аварию
Попов В.А. , Бармин А.Е.
Когда подъем становится неподъёмным, часть 2

ЗАРУБЕЖНАЯ ТЕХНИКА
Лапин Д.И
Ретрофит - новая жизнь для старого крана
Повышенная безопасность при монтаже лопастей ветрогенераторов с системой Liebherr SLGS

ЖУРНАЛ В ЖУРНАЛЕ «О лифтах и лифтовиках»
Радионов А.Г.
Лифты и жизнь
Улыбнись с Вирашкой


АПРЕЛЬСКИЙ НОМЕР – идет активная работа над материалами. В работе материалы компаний «Южмормонтаж»«Завод КРАНКОМПЛЕКТ», «КЗПТО», «Завод спецтехники Техкомплект», на очереди новости от «Евро Машинери».
Технический комитет ТК16 «Краны, подъёмные устройства и соответствующее оборудование» продолжит представление действующих европейских (EN) и международных (ISO) стандартов.
Третья часть статьи «Когда подъем становится неподъёмным» завершит публикацию исследований о причинах разрушения крюков при работе с магнитной шайбой. В новостях от фирмы Либхерр будут представлены инновационные системы ассистирования оператору и техническому персоналу, которые повышают безопасность работы с краном и облегчают его эксплуатацию.
Лифтовый раздел завершит этот насыщенный номер.
Дедлайн по первой обложке и передовице апрельского номера журнала - 5 марта, по статьям - 10 марта.
МАЙСКИЙ ВЫПУСК формируется.
Дедлайн по первой обложке и передовице - 5 апреля, по статьям - 10 апреля.
Мы будем искренне рады видеть вас как в числе подписчиков и авторов, так и рекламодателей.
Главный редактор,
профессор Андриенко Н.Н.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ!
на журнал «Подъемные сооружения. Специальная техника»

ПРИСЫЛАЙТЕ свои статьи!

РАЗМЕЩАЙТЕ свою  рекламу!
nandriyenko@ukr.net