Краян, который мы потеряли. Часть 5

 

Краян, который мы потеряли. Часть 4

 

Краян, который мы потеряли. Часть 3

 

Интересная новость для отделов механизации морских и речных портов

 

Свято место пусто не бывает...

Регламент менеджмента риска подъемных сооружений с оконченным сроком службы

 

Вышел в свет июньский номер журнала "Подъемные сооружения. Специальная техника"

В журнале за май-июнь 2015 года: статья о малом предприятии в Дрогобыче, которое возрождает былую славу города краностроителей; как сделать реконструкцию старого портального крана; проект регламента определения риска эксплуатации подъемных сооружений с законченным сроком службы.
В лифтовой части журнала - "Новые правила в управлении многоквартирным домом: что это меняет для лифтовиков?" Также здесь можно найти анонс ведущей мировой выставки лифтов и компонентов Interlift 2015.

Краян, который мы потеряли. Часть 2

Краян, который мы потеряли. Часть 1

Этот юбилей не заметил никто ни в Одессе, ни в Украине. В 2013 году исполнилось 150 лет знаменитому Одесскому заводу тяжелого краностроения им. Январского восстания. Бывшему заводу, к сожалению. Но в Одессе живут люди, которые когда-то составляли славу этого замечательного трудового коллектива. Именно поэтому накануне незамеченного юбилея мы решили рассказать об истории предприятия, истории создания прославленных машин, опираясь на воспоминания бывших "краяновцев". Цикл статей "Краян, который мы потеряли", был опубликован в журнале "Подъемные сооружения. Специальная техника" №№9, 10, 11, 12 за 2013 г., №1-2 за 2014 г.

Остаточный ресурс или менеджмент риска?

Технический регламент безопасности машин и план мероприятий по его применению утвержден Кабинетом Министров Украины постановлением №632 от 28.08.2013 г. Технический регламент разработан с учетом Директивы Европейского парламента и Совета Европейского Союза 2006/42/ЕС относительно машин и механизмов.
Основная задача этого технического регламента заключается в том, чтобы изготовитель машины определил потенциальные риски при изготовлении и работе машин и принял максимальные усилия по снижению этих рисков. Таким образом, требования регламента, а соответственно и постановления Кабмина, относятся к изготавливаемым машинам, а не к их длительной эксплуатации, тем более к риску работы машин с законченным установленным сроком службы.
К сожалению, в Украине не менее 90% кранов уже отработали установленный срок службы, поэтому необходима разработка и применение регламента обоснования риска эксплуатации таких кранов. При разработке регламента необходимо использовать огромный опыт экспертных организаций и проанализировать требования нормативных документов.