МАРТОВСКИЙ НОМЕР журнала «Подъемные сооружения. Специальная техника» уже верстается

АНОНС

МАРТОВСКИЙ НОМЕР журнала «Подъемные сооружения. Специальная техника»  уже верстается, дедлайн для новых статей до 20 февраля.

Вашему вниманию предлагается второй номер 2019 года журнала «Подъемные сооружения. Специальная техника».

АНОНС

Уважаемые читатели!

Вашему вниманию предлагается второй номер 2019 года журнала «Подъемные сооружения. Специальная техника».

В этом номере: новости от ведущих украинских производителей подъемного оборудования: ООО «Завод Кранкомплект» представил новый мостовой грейферный кран; ООО «ХЗПТО» изготовило очередное уникальное устройство для работы и обслуживания ветроэнергетической установки; ЧАО «НКМЗ» рассказал о поставках сложного наукоемкого подъемно-транспортного оборудования для металлургических предприятий. Новые подходы в стандартизации и классификации кранов, причины аварийности грузоподъемных машин, новости от фирмы Либхерр, искусственный интеллект на примере создания универсальной станции управления лифтом и многое другое найдете на страницах февральского выпуска.

Приятного прочтения!

Содержание №2(197)

НОВОСТИ

Шлянин С.М.

Кран мостовой электрический грейферный грузоподъемностью 5 т.  изготовлен на ООО "Завод Кранкомплект

Журавель С.В.

Устройство для замены трансформатора и обслуживания ветроэнергетической установки мощностью 2,5 МВт.

Протыняк И.С., Луковенко И.В., Вовненко Г.Н.

Поставки сложного наукоемкого подъемно-транспортного оборудования производства ЧАО«НКМЗ»

БЕЗОПАСНОСТЬ

Андриенко Н.Н.,Корень В.Л.,

Новый подход ISO к классификации компонентов  и кранов в целом на основе циклов

Голомовзий Є.М.

Актуальні питання застосування стандартів  у галузі підіймальної техніки

Попов В.А. , Бармин А.Е.

Когда подъем становится неподъёмным

Семенюк В.Ф., Лингур В.Н., Критико И.А.

Влияние места установки датчика силы на точность защиты мостовых кранов от перегрузки 

Инспекция крановых стрел

ЗАРУБЕЖНАЯ ТЕХНИКА

Терехов А.В.

Новая кабина для нового крана

Мобильный кран LIEBHERR LTM 1500-8.1 устанавливает новые колокола на Падерборнском соборе

Все возможно с системой Liebherr’s VarioBase®  и VarioBallast®

ЖУРНАЛ В ЖУРНАЛЕ «О лифтах и лифтовиках»

Радионов А.Г.

Искусственный интеллект – это просто

Улыбнись с Вирашкой

Самое время подписаться на журнал

 «Подъемные сооружения. Специальная техника»

nta_ps@ukr.net

НОВЫЙ ПОДХОД ISO К КЛАССИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ  И КРАНОВ В ЦЕЛОМ НА ОСНОВЕ ЦИКЛОВ

Н. Н. Андриенко, к.т.н., профессор, председатель правления,

В. Л. Корень. главный специалист, НТА «Подъемные сооружения», г. Одесса

Совершенствование стандартов проектирования кранов – важная и не легкая задача. Множество комитетов ISO*, состоящих из ведущих мировых лидеров в области кранов, работают над обновлением стандартов, чтобы на современном уровне обеспечить проектирование и безопасную работу этих машин. Одной из ключевых проблем на данный момент является стремление поставить основанную на циклах классификацию компонентов и механизмов крана в центр процесса проектирования, как это уже имеет место для металлоконструкций кранов. 

ЧАСЫ РАБОТЫ ИЛИ РАБОЧИЕ ЦИКЛЫ?

История вопроса

Новшеством является то, что стандарты, охватывающие компоненты и механизмы, перейдут на классификацию на основе циклов. Эта методология в настоящее время заложена в новой версии стандарта ISO 4301-1: 2016 (Ред. 3) ** [1].«Используя один и тот же принцип  классификации для компонентов, механизмов и для крана в целом, комбинируя  коэффициентами спектра нагрузки и общим количеством рабочих циклов крана, мы сможем лучше согласовывать взаимосвязь между механизмами и металлоконструкцией крана, что в итоге увеличит степень точности проектирования конструкций подъемных кранов и их применения»- считает Эберхард Беккер, член различных комитетов по стандартизации. Проще говоря, для более точного прогнозирования срока службы крана предлагается использовать метод расчета предельного состояния для всех компонентов крана, включая сюда и металлоконструкцию, что позволит в итоге сделать эксплуатацию крана более безопасной. «Общепризнано, что основанная на циклах классификация подъемных механизмов, их компонентов и деталей является технически более точной и приведет к более точному проектированию, адаптированному к предполагаемому использованию, чем исторический подход, основанный на времени», -  продолжает Беккер [2].Что касается новых стандартов, конечная цель состоит в том, чтобы обновленные документы предоставили возможность с большей степенью точности классифицировать краны по группам с использованием обозначения «А-класса» на основе циклов нагрузки (общего количества рабочих циклов) и спектра нагрузки, тогда как в редакции стандарта ISO 4301-1:1986 была установлена общая классификация компонентов крана, известная как «M-классы», с использованием расчета срока службы, основанного на рабочих часах. Профессор Герхард Вагнер, председатель подкомитета SC10 «Принципы проектирования и требования» комитета ISO / TC 96 отмечает, что M-классы рассчитываются таким образом, чтобы сосредоточиться на времени работы, а не на фактических циклах нагрузки крана.  Время работы, используемое в определении класса М не является показателем усталости. На пленарном заседании комитета TC 96 в Сиднее в сентябре 2015 года Герхард Вагнер представил документ «Классификация кранов и компонентов: почему нет необходимости в М-классах» [3]. В своем документе он объясняет, почему классификация важна для покупателей кранов: «Краны перемещают грузы, масса которых находится в пределах их номинальной грузоподъемности. Однако существуют большие различия в их использовании. Конструкция крана должна учитывать нагрузку с точки зрения условий эксплуатации, чтобы достичь соответствующего уровня безопасности и срока полезного использования, который соответствует требованиям покупателя. Классификация служит эталонной структурой между покупателем и изготовителем, с помощью которой конкретное устройство может быть согласовано с предполагаемым использованием. Она также используется для указания условий эксплуатации кранов или компонентов, которые предназначены для серийного производства, и позволяет выбрать эти компоненты в соответствии с их предполагаемым использованием». Герхард Вагнер пытался убедить  также членов подкомитета SC3 по канатам присоединиться к позиции  подкомитета SC10 и тоже отказаться от M-классов. Поскольку классификация жизненно важна для выбора крана и планирования его эксплуатации, сохранение метода классификации «M-классы», только для одного критически важного для безопасности компонента-стального каната может, по мнению Вагнера, привести к путанице среди пользователей. Однако такое решение не было принято и в результате, стандарт ISO 16625 «Краны и подъемники. Выбор канатов, барабанов и шкивов» по-прежнему использует M-классы.

Новый подход

И так, в стандарте ISO 4301-1:1986 группа классификации крана в целом определяется максимальным количеством рабочих циклов в зависимости от режима нагружения. В то же время классификация механизмов устанавливается общей продолжительностью в часах использования в зависимости от режима нагружения. Такой подход сложился исторически не только в классификации кранов. Например, долговечность подшипников качения определяется в часах, ресурс двигателей автомобиля – в км пути, моточасах, гидромашин – в моточасах и т.д.Понятно, что конструктора кранов рассчитывали металлоконструкции, зубчатые передачи, валы и оси по числу рабочих циклов, основываясь на предписанных часах работы и усредненных величинах перемещения и поворота, в зависимости от своего опыта и традиций организации.

Новая редакция стандарта ISO 4301-1:2016 вводит классификацию режима нагрузки крана в целом и механизмов в зависимости от числа рабочих циклов.     Профессор Маркус Голдер аргументировано обосновал необходимость ввести в стандарт классификацию режимов работы механизмов крана на основе циклов нагружения, а не часов работы [4]. Однако Эберхард Беккер и Маркус Голдер  справедливо отмечают , что для покупателя или эксплуатационника  все же понятней и привычней время работы крана, а не циклы нагружения. Забегая вперед отметим, что ИСО 4301-1:2016 в приложении B  дает «перевод» часов работы по ISO 4301-1:1986 в циклы нагружения механизма по ISO 4301-1:2016.

КРАТКИЙ ОБЗОР СТАНДАРТА ISO 4301-1:2016.

Третье издание ISO 4301-1 представляет пересмотр ISO 4301-1:1986, который временно сохраняется, потому что в нем указан другой подход к классификации кранов. Перевод старой группы классификации механизмов в целом приведен в приложении B нового стандарта. Термины, используемые в стандарте, соответствуют ISO 4306 (словарь). Классификация является справочным материалом для согласования отношений между покупателем крана и его производителем, а также основанием для проектирования крана с заданным сроком службы. Как и в старом стандарте, классификация крана в целом позволяет покупателю и изготовителю прийти к соглашению о режиме работы выбранного крана. Такое использование классификации крана является договорным и справочным материалом.

  Покупатель выбирает кран с нужными характеристиками, а конструктора доказывают, что выбранный покупателем кран может работать в течение оговоренного срока службы при определенных условиях эксплуатации, установленных для данного вида использования.

Классификация кранов в целом по ISO 4301-1:2016

Таблица 2 включает в себя диапазон возможных чисел рабочих циклов С разделен на 10 классов использования U:

от U₀ (С≤ 1,6·10⁴) до U₉ (4·10⁶ <С ≤ 8·10⁶)

Таблица 3 дает номинальные коэффициенты К_р распределения нагрузок на кран для 6 режимов нагружения Q_р:

от Q_р0 (К_р ≤ 0,0313) до Q_р5 (0,50 <Кр ≤ 1,00)

Таблица 4 предоставляет комбинации 15 классов использования А (от А03 до А11) кранов в целом в зависимости от 6 режимов нагружения Q_р (от Q_р0 до Q_р5) и 10 классов использования U (от U₀ до U₉).

Таблица 5 приводит соответствие каждого из 15 классов использования А (от А03 до А11) числу рабочих циклов С_р (от 5·10² до 8·10⁶) при К_р = 1.

Классификация механизмов

Диапазон возможных рабочих циклов С, режимы нагружения Q и класс использования для механизмов крана соответствуют аналогичным сведениям, приведенных в таблицах 2, 3 и4.

Для расчетов характеристик сопротивления усталости при многоцикловом нагружении механизмов в таблицах 6 и 7 приведены средние величины перемещений.

Таблица 6 содержит десять классов D_h перемещения для мостового крана:

-высота подъема (от D_h0 (  _lin ≤ 0,63 м) до D_h9(160 <  _lin ≤ 320 м);

-перемещение тележки от D_t0 до D_t9 и перемещение крана от D_с0 до D_с9 в том же диапазоне , как для механизма подъема.

Таблица 7 дает шесть классов D_а поворота крана  _ang от D_а 0(  _ang ≤ 11,75^°) до D_а 5 (180° <  _ang ≤ 360^°).

Таблица 8 содержит четыре класса Р числа ускорений в одном цикле нагружений -от Р₀ (р = 2), работа крана с грейфером или магнитом до Р₃ (р> 8), работа монтажного крана. В расчетах этот показатель влияет на расчетную величину динамического коэффициента φ₂ (табл. В.2, ISO 8686-1:2012) или при расчете выносливости при моделировании эксплуатационного нагружения конструкции (характерный технологический цикл).

В заключении стандарта дана ссылка на ISO 20332:2016. 6.3 определения коэффициента приведения предела выносливости  к расчетному числу циклов нагружения металлических конструкций кранов. Отметим, что расчет на сопротивление усталости выполняется по методу допускаемых напряжений, а для режимов нагружения Q_р0, Q_р1, Q_р2 и Q_р3 металлических конструкций не производится.

Какой же наш доход от использования нового стандарта классификации режима работы крана? Речь идёт не о формальном введении стандарта с определенной даты или использовании новых условных обозначений режимов работы. Использование ISO 4301-1:2016 послужит стимулом в практической работе при обосновании риска эксплуатации кранов с оконченным сроком службы, переводом эксплуатационной документации (вахтенный журнал крановщика, журнал осмотров крана и т.п.) в электронную версию взамен бумажной. ISO 4301-1:2016 связан прежде всего со стандартами: ISO 12100:2010. Безопасность машин. Основные принципы конструирования. Оценка риска и снижение риска; ИСО 20230-1:2016. Краны. Методы и процедуры оценки и снижения рисков. Общие требования.

Непосредственное отношение к проблемам обоснования продления службы крана имеет приложение F ISO 20332:2008, в котором даны формулы расчета коэффициента приведения пределов выносливости и оценка необходимости выполнения расчета на сопротивление усталости металлоконструкций.

Вызов принят

Новая редакция стандарта ISO 4301-1:2016  послужила своеобразным катализатором для пересмотра целого ряда стандартов  с целью обеспечения соответствия их измененному подходу к  классификации режима нагрузки крана в целом и механизмов в зависимости от числа рабочих циклов. В некоторых случаях еще  приводятся аргументы в пользу сохранения существующего подхода с временным циклом, однако общий переход к классификации на основе циклов был согласован на международном уровне. В некоторых стандартах ISО, касающихся принципов проектирования для нагрузок и сочетаний нагрузок, таких как ISO/DIS 8686-5:2016-09 для мостовых и козловых кранов, уже принят подход, основанный на циклах, со ссылкой на ISО 4301-1:2016. Что касается европейских стандартов, то, наиболее известным стандартом является EN 13001, который обеспечивает принципы классификации на основе циклов. Другие стандарты ISO и EN ожидают пересмотра с целью включения классификации на основе циклов.

В целом в Европе переход от временной классификации к классификации на основе циклов уже происходит, и, все же, остается много деталей для обсуждения до появления новых стандартов. Лучшее, на что можно надеяться, это на некоторые модификации по мере обновления стандартов, чтобы обеспечить их совместимость с более ранним методом оценки.

Литература

1. ISO 4301-1:2016 Cranes -- Classification -- Part 1: General [Електронний ресурс] // Standards catalogue.- Режим доступу : https://www.iso.org/standard/63070.html

2. Eberhard Becker. Closing the loop by [Електронний ресурс] // Cranes Today.- Digital Editions.- August 2016.-С.44-45.- Режим доступу : http://viewer.zmags.com/publication/996b9bfc#/996b9-bfc/44 /- Заголовок с экрана.

3. Prof. Gerhard Wagner.  Equality among the classes by [Електронний ресурс] // Cranes Today.- Digital Editions.- August 2015.-С.33.- Режим доступу : http://viewer.zmags.com/publication/a4119-abd#/a4119abd/33/- Заголовок с экрана

4. Prof. Markus Golder. As time goes by [Електронний ресурс] // Cranes Today.- Digital Editions.- August 2016.-С.40-41.- Режим доступу : http://viewer.zmags.com/publication/996b9bfc#/996b9-bfc/40 /- Заголовок с экрана.

АКТУАЛЬНІ ПИТАННЯ ЗАСТОСУВАННЯ СТАНДАРТІВ  У ГАЛУЗІ ПІДІЙМАЛЬНОЇ ТЕХНІКИ

Євген Голомовзий, перший заступник голови правління НТА «Підйомні споруди»,

 відповідальний секретар ТК 16 «Крани, підйомні пристрої та відповідне обладнання», м.Одеса

У рамках інформаційної підтримки користувачів стандартів НТА “Підйомні споруди» і ТК 16 надає додаткові роз’яснення Державного підприємства «Український науково-дослідний і навчальний центр проблем стандартизації, сертифікації та якості» (ДП «УкрНДНЦ») від 15.01.19р., яке виконує функції національного органу стандартизації України щодо скасування в Україні стандартів Радянського Союзу, розроблених до 1992 року.

Відповідно до статті 56 Угоди про асоціацію між Україною, з одного боку, та Європейським Союзом, Європейським Співтовариством з атомної енергії та їхніми державами-членами, з іншого боку, Україна поступово впроваджує звід Європейських стандартів (EN) як національні стандарти, зокрема гармонізовані європейські стандарти, добровільне застосування яких вважається таким, що відповідає вимогам законодавства, зазначеного у Додатку III до цієї Угоди.

Одночасно з таким впровадженням Україна скасовує конфліктні національні стандарти, зокрема міждержавні стандарти (ГОСТ), розроблені до 1992 року.

З метою зниження ризиків для суб’єктів господарювання Мінекономрозвитку завчасно було запропоновано заінтересованим сторонам, зокрема опрацювати питання щодо:

·  скасування ГОСТ, які втратили актуальність;

· розроблення національних нормативних документів (стандартів, кодексів усталеної практики) на заміну відповідних ГОСТ;

·  розроблення стандартів, кодексів усталеної практики, технічних умов підприємств, установ, організацій, що здійснюють стандартизацію, якщо підприємства застосовують положення цих ГОСТ.

Відповідну інформацію 27.03.2015 було оприлюднено на офіційному веб-сайті національного органу стандартизації (далі – НОС). Надавати пропозиції потрібно було до 15.12.2015.Також на офіційному веб-сайті Мінекономрозвитку Міністерство економічного розвитку і торгівлі України 19.04.2016 року розмістило роз’яснення з питань застосування стандартів, у тому числі в зв’язку зі скасуванням у 2015 році міждержавних стандартів (ГОСТ).
На офіційному веб-сайті НОС у блоку Стандартизація також надано роз’яснення стосовно використання НД, якщо ГОСТ скасований і рекомендації щодо дій, коли немає НД на заміну скасованому ГОСТ.

На виконання Рішення Міжнародного форуму з питань стандартизації «Стандарти створюють довіру» з нагоди Всесвітнього дня стандартів, який відбувся 11—12 жовтня 2016 р., на офіційному веб-сайті ДП «УкрНДНЦ» 01.12.2016 р. було розміщено повідомлення щодо необхідності проведення заінтересованими сторонами аналізу ГОСТ, які вони застосовують у своїй діяльності.

Крім того, НОС постійно надавав роз‘яснення та консультації з питань, що виникають у зв’язку зі скасуванням ГОСТ.

Отже, заінтересовані сторони мали можливість надати пропозиції щодо остаточного терміну скасування ГОСТ або перенесення терміну їх скасування, але не пізніше 31.12.2018.

Також HOC запропонував всім заінтересованим сторонам подати пропозиції щодо розроблення національних стандартів на заміну ГОСТ до Програми робіт з національної стандартизації. Результатом цієї роботи є певна кількість пропозицій до Програми робіт з національної стандартизації та певна кількість національних стандартів, прийнятих на заміну ГОСТ.

За останні роки реформа у сфері технічного регулювання, частиною якої є система національної стандартизації,  досягла значних результатів:

· були затверджені базові Закони («Про стандартизацію», «Про технічні регламенти та оцінку відповідності», «Про метрологію та метрологічну діяльність», «Про основні принципи та вимоги до безпечності та якості харчових продуктів»);

·  набула чинності низка технічних регламентів та інших нормативно-правових актів, які встановлюють обов’язкові вимоги до певних видів продукції;

· був здійснений перехід від обов’язкової сертифікації пострадянського зразка до європейської системи оцінки відповідності продукції вимогам технічних регламентів. Обов’язкова сертифікація відмінена, застосовується виключно добровільна.

01.01.2019 сплив чотирихрічний перехідний період, коли ГОСТ, розроблені до 1992 року, мали бути скасовані.

Протягом 2016, 2017 та 2018 років до ДП «УкрНДНЦ» від ТК та заінтересованих сторін надходили пропозиції щодо подовження термінів чинності ГОСТ. Всього до 01.01.2019 був подовжений термін  4935 ГОСТ.

Виникла ситуація, коли серед ГОСТ, розроблених до 1992 року, наявні стандарти:

· об’єкти стандартизації яких не відповідають Закону України «Про стандартизацію»;

· на продукцію, на яку вже поширюються нормативно-правові акти (технічні регламенти);

·що визначають показники, норми тощо, які мають бути врегульовані нормативно-правовими актами;

· об’єкти стандартизації яких втратили актуальність;

· вимоги та показники яких є застарілими, наявні чинні національні стандарти на той же самий об’єкт стандартизації, що й ГОСТ, розроблені до 1992 року.

Водночас, до НОС продовжували надходити пропозиції щодо продовження дії ГОСТ після 01.01.2019 року.

З метою виваженого реагування на такі пропозиції та з урахуванням рекомендацій Міністерства економічного розвитку і торгівлі як центрального органу виконавчої влади, що формує і реалізує державну політику у сфері стандартизації, ДП «УкрНДНЦ» проведено відповідну роботу щодо зведення до мінімуму пропозицій заінтересованих сторін стосовно перенесення термінів скасування ГОСТ, розроблених  до 1992 року, після 01.01.2019.

У підсумку НОС прийнято низку наказів, якими з 01.01.2019 року відновлено чинність ГОСТ, розроблених до 1992 року. ГОСТ відновлені терміном до 01.01.2020, 01.01.2021, 01.01.2022. Зокрема це стандарти:

·на заміну яких проводиться або передбачається розроблення проектів національних стандартів;

·  посилання на які є в нормативно-правових актах;

·   які застосовуються в різних сферах діяльності;

·    стосовно Єдиної системи конструкторської документації;

·  розроблені на основі міжнародних стандартів, версії яких є актуальними, та які відповідно до пункту 2 розділу VI «Прикінцеві та перехідні положення» Закону застосовуються як національні стандарти.

З переліками стандартів, чинність яких відновлено наказами НОС, можна ознайомится на офіційному сайті НОС

(Серед відновлених стандартів є такі, що входять до сфери ТК 16, наприклад:

-     ГОСТ 12.3.029-82 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные в море требования безопасности (с Изменением N 1);

-        ГОСТ 5534-79. Краны плавучие. Технические условия;

-       ГОСТ 25938-90 (СТ СЭВ 3578-82) Краны поворотные палубные с переменным вылетом стрелы. Общие технические условия (с Изменением N 1).

Враховуючи вищезазначене повідомляємо, що подальше перенесення термінів після видання зазначених наказів ДП «УкрНДНЦ» є неможливим.

НОС наполегливо рекомендує всім зацікавленим сторонам, які в своїй роботі використовують ГОСТ, скористатися рекомендаціями, розміщеними на сайтах Мінекономрозвитку, НОС і у журналі «Подъёмные сооружения. Специальная техника» та знайти альтернативу використанню стандартів Радянського Союзу, які фактично є регуляторними актами вже неіснуючої держави і суперечать нововведенням, запровадженим у сфері технічного регулювання України.

Крім того інформуємо, що за потреби розроблення національного стандарту на заміну ГОСТ будь-яка зацікавлена сторона (органи влади, асоціації виробників, підприємства, громадські організації тощо) може виступити замовником такої роботи відповідно до статей 28 та 29 Закону України «Про стандартизацію» .

НТА «Підйомні споруди» і ТК 16 готові до такої співпраці.