АЛГОРИТМ –

ЭТО ТОЧНОЕ И ПОНЯТНОЕ КОНЕЧНОЕ ОПИСАНИЕ

ОБЩЕГО СПОСОБА РЕШЕНИЯ

А. А. Хорошун, генеральный директор ООО «НПКП «Промалгоритм», г. Запорожье

системы централизованной  смазки

Коротко о нас

     Общество с ограниченной ответственностью «Научно-производственное коммерческое предприятие «ПРОМАЛГОРИТМ» (г. Запорожье) было создано 18 июля 2006 года.

     Создание компании стало результатом проделанной большой работы по изучению проблем обеспечения технологических процессов смазочным и гидравлическим оборудованием на предприятиях горно-металлургического комплекса Украины и других отраслей промышленности.

Подходя к вопросам комплексно и решая комплекс вопросов, нашей компанией была разработана Программа по обеспечению отечественных предприятий качественным и надежным смазочным и гидравлическим оборудованием импортного производства. Она  включает в себя бесплатный аудит исследуемого оборудования нашими специалистами с последующим предоставлением аналитических заключений и рекомендаций по имеющимся проблемам с предложениями их решений  в ближайшей и дальней перспективах.

Декабрь 2017.

В толпе у храма раздался громкий крик:

- Братья, я снова могу ходить! Я снова хожу!

- Скажи, как произошло чудо?

- У меня украли машину.

* * *

Автосервис.

Клиент смотрит счет и спрашивает у мастера:

- А что за пункт "Прокатило" - 9 000 руб.?

Мастер:

- Не прокатило! Вычеркиваем...

ОСОБЛИВОСТІ НОВОГО ТЕХНІЧНОГО РЕГЛАМЕНТУ

ЛІФТІВ І КОМПОНЕНТІВ БЕЗПЕКИ ДЛЯ ЛІФТІВ

Папазов В. В., директорТОВ «ТЕСКО», к.т.н., аудитор, експерт технічний

Папазова О. В., заступник директора ТОВ «ТЕСКО», аудитор, м.Київ

Перша редакція Технічного регламенту ліфтів була затверджена Постановою Кабінету Міністрів України від 22.04.2009 р. № 465 та розроблена з урахуванням вимог Директиви Ради Європи від 29.06.1995р. № 95/16/ЄС стосовно ліфтів. Регламент поширюється на ліфти і компоненти безпеки для ліфтів. Регламент став чинним з 26.11.2009р., і з цієї дати розпочалося обов'язкове застосування Технічного регламенту ліфтів. Доречи, це був перший технічний регламент України, що базувався на Директиві Ради Європи та став обов’язковим до застосування в Україні.

Нова редакція Технічного регламенту ліфтів і компонентів безпеки для ліфтів затверджена Постановою КМУ від 21.06.2017р. №438 та розроблена на основі Директиви 2014/33/ЄС Європейського Парламенту та Ради від 26.02.2014 р. про гармонізацію законодавства держав-членів стосовно ліфтів і компонентів безпеки для ліфтів. Новий Технічний регламентнабирає чинності 05.01.2018р., з цієї ж дати втрачає чинність попереднійТехнічний регламент, затверджений ПКМУ від 22.04.2009 р. № 465.

Про  введення  Технічного  регламенту  ліфтіві  компонентів  безпеки  для  ліфтів,  розробленого  на  основі  Директиви  2014/33/ЕС  Європейського  парламенту

Горішний С.І.,  Голова Асоціації  ліфтовиків  України,

 м.Київ

В  цій  статті  не  ставиться  завдання  провести  повний  аналіз  передбачуваних  проблем  і  знайти   шлях  їх  вирішення, тим  більше,  що  це  задача  не  тільки  для  ліфтової  спільноти  а  й  для  Державних  органів.   Ми   пропонуємо  шлях  виходу  з  складної  ситуації  , яка  створилася  внаслідок  безсистемного  прийняття  нормативних  документів,  поглянувши  на  проблему  з  середини  при  глибокому  розумінні  її складності.

У  відповідності   з  Постановою  КМУ  від  22.04.2009р.  №465 «Про  затвердження  Технічного  регламенту  ліфтів» , до  1.01.2018р.  діє  чинний Технічний  регламент ,  який  базується  на  застосуванні   відповідного   переліку  національних  стандартів,  добровільне  застосування  яких  може  сприйматися   як  доказ  ліфтів  вимогам  Технічного  регламенту  ліфтів.  Перелік  стандартів  був  затверджений  Наказами   Мінекономрозвитку  і  торгівлі          № 1458 від 10.12.2013р.; №1309 від 16.10.2015р.

Журнал в журнале
"О лифтах и лифтовиках"

С начала года в Одессе заменены и модернизированы 307 лифтов

За счет городского бюджета в Одессе проводят модернизацию и замену лифтов: с начала года полностью заменены 242 лифта и модернизированы 65 лифтов, еще 38 находятся в работе

В Одессе  за счет средств городского бюджета продолжаются работы по замене и модернизации лифтов, расположенных в многоэтажных домах. В первую очередь ремонтные работы ведутся на тех объектах, где лифтовое хозяйство находится в наихудшем состоянии – лифт часто ломается или не работает вовсе.  С начала года полностью заменены 242 лифта и модернизированы 65 лифтов, еще 38 находятся в работе. Более 1 тысячи лифтов еще требуют модернизации или замены. 

Зарубежная техника

Башенный кран Liebherr 30 LC устанавливает  телескоп в обсерватории Skalnaté Pleso

    Башенный кран Liebherr 30 LC принимал участие в сборке нового телескопа в Астрономической обсерватории в Skalnaté Pleso (Скалистое озеро) в Словакии. Новый телескоп с диаметром зеркала 1,3 метра заменит оригинальный телескоп с диаметром зеркала всего 60 см. Стоимость нового телескопа более 3 миллионов евро, и станет одним из лучших телескопов в европейской сети для мониторинга близко расположенных опасных астероидов, которые могут угрожать Земле.

     Кран был установлен на крестообразном основании размером 3,8 x 3,8 метра с 20 метровой стрелой. Для монтажа крана был задействован вертолет МИ-8Т, совершивший 38 полетов для доставки компонентов башенного крана к месту монтажа над труднодоступной горной местностью. В соответствии с максимальной грузоподъемностью вертолета и дополнительными требованиями к установке телескопа, башенный кран Liebherr 30 LC был предоставлен компанией Kranimex Ltd.

Транспортировка компонентов крана и его монтаж детально были запланированы заранее совместно с обслуживающим персоналом авиатранспортной компанииб и с учетом всех требований безопасности.  Работа крана осуществлялась с помощью пульта дистанционного управления, что существенно помогло при установке телескопа в  здание обсерватории.

Зарубежная техника

Инновационная система окраски компонентов гусеничных кранов фирмы Liebherr

 Фирма Liebherr-Werk Ehingen GmbH в настоящее время ввела в эксплуатацию новую систему для окончательной окраски компонентов  больших гусеничных кранов. Эта система соответствует последним требованиям, касающимся защиты окружающей среды, безопасности труда и применения краски. Здесь используются высокоэффективные фильтры и системы для рекуперации тепла.  Требования к технике безопасности и эргономике, дополняются  наличием мобильных рабочих платформам и устройств защиты от падения с высоты.

ПОЗДРАВЛЯЕМ!

Исполнилось 80 лет со дня рождения Станислава Ивановича Пелашенко, видного специалиста водного транспорта, многолетнего автора нашего издания.

В 1962 г. он окончил Одесский институт инженеров морского флота, эксплуатационный факультет, квалификация инженер водного транспорта. Работать по специальности начал еще в период учебы в 1960 г.  стивидором в Николаевском морском торговом порту; в дальнейшем, в Одессе  - стивидор  ОМТП, инженер  управления ЧГМП. С  мая 1966 г., с перерывом,   более 15 лет  проработал по договорам  в заполярном  поселке Тикси, в морском торговом порту и  организованной на его базе судоходной компании,  в должностях - от ст. инженера до первого заместителя  начальника  предприятия. Для него самыми тяжелыми периодами за   время  работы в Заполярье были навигации 1983 и 1988 г.г., когда по сложившимся обстоятельствам пришлось быть во главе пароходства  и руководить Штабом морских операций центрального района Арктики. Эта работа, в тех условиях,  требовали полной самоотдачи.  По возвращении в Одессу, с начала 1990 г. и до выхода на пенсию, 23 года проработал зав. сектором технологии погрузочно-разгрузочных работ) в институте ЧерноморНИИпроект, участвуя в разработке новых и  реконструкции действующих перегрузочных комплексов в портах Черноморско-Азовского бассейна.

Редколлегия и редакция журнала «Подъемные сооружения. Специальная техника» сердечно  поздравляет Станислава Николаевича с юбилеем. Желаем успехов в реализации новых идей, творческого вдохновения, здоровья и семейного счастья!

  Зарубежная техника

Тенденции на рынке портовых мобильных кранов

Пелашенко С.И., инженер водного транспорта,  г. Одесса

Откуда они взялись?

Началу производства портовых мобильных кранов (ПМК) положила немецкая фирма Gottwald, изобретатель этих кранов, изготовившая в 1956 г. для  отечественных  портов  Брейк и Любек по одному крану модели МК 60 (г/п 60 т.).  До 1967 г. фирма  выпускала  четыре модели кранов первого производства  г/п 60, 65, 110 и 120 т.,  поставляя  на рынок ежегодно, в среднем, по 4-5 ед. (макс. 8 ед., 1965 г.). Покупателями этих кранов были,  в основном,  европейские порты.

По определению самой фирмы это был обычный (conventional) кран, установленный на автомобильное шасси; под определением «обычный», судя по Рис. 3.,  подразумевалась   верхняя часть портального крана (кабина с решетчатой стрелой).  С учетом компоновки  частей  автомобильного и портального кранов  он был назван «mobile krane» - «мобильный кран», что означало появление новой перегрузочной машины в общем семействе кранов. C 1967 г. в логотип крана была  внесена литера «Н», («Harbour»), «портовый» и полным его названием стало «Harbour Mobile Krane» или «HMK»,  отражавшее отрасль применения,  сферу индустриального производства и сегмент инвестиционного рынка, тесно связанные  с водным транспортом и портами, всегда остававшимися привлекательными для бизнеса.

Безопасность

Информациология подъемных сооружений

Н.Н.Андриенко , профессор,председатель правления 

В.Л Корень, главный специалист, 

НТА «Подъемные сооружения», г. Одесса

«Да, мой голубчик, - ухо вянет:

Такую, право, порешь чушь!»

И в глазках крошечных проглянет

Математическая сушь.

Андрей Белый. Первое свидание.

Хочешь высказаться? Добро пожаловать в обсуждение!

Редакция

   

В двадцать первом веке говорят о том, что общество вступило в новый этап своего развития, для которого характерен новый способ производства – информационный. Это связано, прежде всего, с процессами информатизации, внедрением информационных  технологий в различные сферы жизни. Само понятие информации все шире используется в различных областях знаний.

    При этом не случайно весьма влиятельные ученые оперируют понятием «мировое общество риска».

  Накопление рисков – ядерного, экологического, финансового, военного, террористического и информационного – стало сегодня превалирующим фактором.

    Так кто же прав? Ответим, как персонажам старого анекдота: «Ты прав, и ты прав и ты тоже прав»,

   О рисках много писали в нашем журнале. Теперь о месте информации в жизни подъемных сооружений.

  Информациология подъемных сооружений – наука об информации о подъемных сооружениях, способах и каналах её передачи, влияния на развитие всей отрасли.

Производство

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ 

ПРОИЗВОДСТВА УКРАИНЫ

Шлянин С.М., коммерческий директор, ООО «Завод Кранкомплект», г.Запорожье

Завод Кранкомплект уже не первый год изготавливает системы управления электромагнитом, такие как:

- ПНТС-220 100-250А – тиристорный преобразователь напряжения для грузоподъемного электромагнита, который преобразует переменное напряжение сети 380В в постоянное напряжения 220В которое необходимо для работы электромагнита.

- ИБПГТ-220 100-250А –  источник бесперебойного питания электромагнита, который обеспечивает питание электромагнита и соответственно удержание груза электромагнитом в течение 20 мин., в случае непредвиденного пропадания электропитания в сети.

Данное оборудование является нашей разработкой и зарекомендовало себя как надежное, при этом оборудование нашего производства значительно опережает других производителей на Постсоветском пространстве по своим техническим характеристикам и функциональным возможностям, в плане защиты электромагнитов от замыкания  и технических возможностей управления ими.

Производство

КЛЕЩИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 45 ТОНН ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ РУЛОННОЙ СТАЛИ

Журавель С.В., заместитель начальника ОМ и СГП ООО "ХЗПТО", г. Харьков

 

ООО "ХЗПТО" отгрузило 05.10.2017г.  в адрес зарубежного заказчика захват для транспортировки рулонной стали грузоподъемностью 45 тонн. Перед отгрузкой заказчику, данные клещи успешно прошли динамические и статические испытания, проводимые  на территории ООО "ХЗПТО".

Клещи г/п-45т. предназначены для транспортировки рулона горячекатаной стали в помещении цеха или склада. Клещи являются сменным грузозахватным устройством, которое навешивается на крюк мостового крана.

Производство

Опыт производства тяжелого кузнечно-прессового оборудования на ЧАО «НКМЗ»

Сильченко Ю.А., главный конструктор ГР и КПО, 

Винничук С.В.,  -  ведущий конструктор ОГК ГР и КПО, 

Соловей Ю.Б.,  начальник информационно-аналитической группы обеспечения проектов ПГР и КПО, г Краматорск

Более 80 лет ЧАО «НКМЗ» создает уникальные кузнечно-прессовые машины, которые зарекомендовали себя по всему миру как надежные и мощные помощники в обработке металлов давлением.

Это гидравлические ковочные и штамповочные прессы, горизонтально-ковочные машины (ГКМ), кривошипные горячештамповочные прессы (КГШП), ковочные и штамповочные паровоздушные молоты.

Следует отметить, что крупнейшие из существующих и работающих в мире гидравлических прессов спроектированы и изготовлены на НКМЗ.

Это прессы усилием 750МН в Верхней Салде и усилием 650МН во Франции, а так же специализированные прессы усилием 500МН для прессования искусственных алмазов в Киеве и Москве.

Пресс гидравлический усилием 12500 тс., Южная Корея

Более 100 горизонтально-ковочных машин, произведенных на НКМЗ, поставлены в Италию, Египет, Китай, Румынию, Польшу, Индию, Чехию, Болгарию и другие страны.

49 молотов и 127 КГШП с маркой «НКМЗ» поставлены в Японию, Францию, Германию, Бразилию, Венгрию, Словакию...

Производство

Грузоподъемное оборудование для объектов гидроэнергетики

В.Л. Глотов, заведующий отделом ПТО-2 , 

М.Е. Поляков,  заведующий сектором отдела ПТО-2, 

ЧАО «СПКТБ «Запорожгидросталь», г.Запорожье

Кран козловой г.п. 500/250/10 т,
Богучанская ГЭС

Со времени своего основания в 1944 году, СПКТБ «Запорожгидросталь» накопило большой опыт проектирования, реконструкции и авторского надзора над изготовлением и монтажом механического оборудования, которое эксплуатируется практически на всех объектах гидроэнергетики Украины и более чем на 730 объектах в 39 странах. К механическому оборудованию относятся затворы различных типов и назначений, напорные трубопроводы, сороудерживающее оборудование: решетки, запани и водоочистные вращающиеся сетки, средства их очистки: решеткоочистные машины, грейферы типа «Полип», плоскочелюстные грейферы, бульдборы, а также грузоподъемное оборудование для маневрирования этими затворами, решетками и навесным оборудованием. Это козловые и мостовые краны, гидроприводы, стационарные канатные, цепные, винтовые и др. механизмы.

Качество проектной документации СПКТБ подтверждено сертификатом TUV NORD 78 100 06 1076-003.

Оборудование, изготовленное по проектам СПКТБ, эксплуатируется во всех климатических зонах, начиная от Сибири, где козловой кран г.п. 500т работает при минус 60⁰С, и кончая влажными тропиками Африки и Южной Америки.

События

Шановні «Запоріжгідросталівці»!

Від щирого серця вітаємо вас 

з нагоди професійного свята – Дня енергетика!

Енергетика – одна з найважливіших галузей економіки, що має ключове значення для розвитку країни.

Без електрики немає цивілізації в її сьогоднішньому вигляді.

Україна завжди посідала значне місце в сфері розвитку та управління

паливно-енергетичним сектором, розробці і побудові обладнання. На території  країни розроблялися і впроваджувалися  новітні досягнення в цій галузі: виробництво гідротурбін, генераторів, трансформаторів, гідромеханічного та вантажопідйомного обладнання.

Серце української енергетики – Запоріжжя і її славетний ДніпроГЕС, з якого почалася електрифікація країни.

Енергетика – це галузь, де велике невіддільне від малого. Вся грандіозна сила великої енергетики створена для людини і творять її виключно люди. Разом з реконструкцією післявоєнного ДніпроГЕСу з’явилась «Запоріжгідросталь». Розпочавшись з маленького бюро, вона сьогодні стала провідною організацією в розробці механічного та вантажопідйомного обладнання, яка має авторитет на міжнародному ринку енергетики.

СОДЕРЖАНИЕ   № 11 / 2017

Ноябрьский выпуск журнала за 2017 год

Хорошо, когда на рынке есть лидеры...

ДИСПЕТЧЕРСЬКА СИСТЕМА «ОДС ПРОМІНЬ»

Рослов К.М., директор ПП «ВКФ «Промінь», м. Київ

Виробничо-конструкторська фірма «Промінь» є дійсним членом  Технічного комітету стандартизації «Ліфти, ескалатори та пасажирські конвеєри» (ТК-104) та Всеукраїнської громадської організації «Асоціація ліфтовиків України». Підприємство має необхідні ліцензії, дозволи, технічну документацію та висококваліфіковані кадри для забезпечення випуску необхідної кількості і номенклатури обладнання «ОДС Промінь», проведення монтажних та пусконалагоджувальних робіт, здійснення гарантійного та довгострокового сервісного обслуговування. 

Диспетчерська система «ОДС Промінь» була представлена на науково-технічній раді інституту «НДІпроектреконструкція», Всеукраїнських науково-практичних конференціях з питань житлової політики та реконструкції житла, науково-технічній раді Державного комітету України з питань житлово-комунального господарства (Мінрегіон), де отримала схвальні відгуки та рішенням № 21 від 25.11.2004 р. рекомендована до широкого застосування в житловому господарстві України. На цей час більше 200 диспетчерських систем «ОДС Промінь» вже експлуатуються в 45 містах України. За час експлуатації система зарекомендувала себе як надійна, проста в експлуатації та обслуговуванні. В співвідношенні «функціональність-ціна-якість» система є найбільш привабливою на сучасному ринку диспетчеризації.

Вручення сертифіката ЗНАК ЯКОСТІ першим президентом України 

Кравчуком Л.М. – Писаренко О.В., Кравчук Л.М.,

Петрашенко О.В., Рослов К.М.

Журнал в журнале
"О лифтах и лифтовиках"

В квартиру с автомобилем

Начал работу первый в мире лифт, который доставляет на этаж пассажиров вместе с их автомобилями. Пока что – легковыми.

Такой подъемник действует в 60-этажном небоскребе Porsche Design Tower (Флорида) на берегу  океана, недавно сданном в эксплуатацию. В башне расположены квартиры со встроенной  автомобильной парковкой.

Дом оснащен первым в мире грузовым лифтом, который может поднимать пассажиров вместе с их машинами. Подъемник распознает номерной знак автомобиля и автоматически выбирает этаж для доставки транспортного средства.

Зарубежная техника

Башенный кран Liebherr  на строительстве солнечного энергетического комплекса в Испании

    В прошлом году фирма Liebherr поставила башенный кран без оголовка башни модели 130 EC-B 6 FR.tronic в  г. Санлукар-ла-Майор, недалеко от Севильи (Испания), где он используется  на строительстве крупнейшей в Европе термоэлектрической солнечной электростанции. Кран 130 EC-B 6 FR.tronic грузоподъемностью 6 тонн, был установлен на крыше башни с высотой подъема крюковой подвески 16,6 метра от своего основания. Кран был установлен на бетонном фундаменте с анкерным креплением, который по завершении работ станет крышей башни. Кран в сборе вместе с бетонным основанием был поднят с помощью подъемной опалубки и, таким образом, достиг рабочей высоты 165 метра.

Строительный проект

    Планы строительства этого солнечного энергетического комплекса для термоэлектрической и фотогальванической выработки электроэнергии, после завершения работ в 2013 году,  предусматривают обеспечение электроэнергией около 180 000 домашних хозяйств. Эксперты уверены, что энергетический комплекс имеет большой потенциал, по сравнению с традиционными методами получения электроэнергии, и позволит ежегодно предотвратить выброс 600,000 тонн двуокиси углерода (СО2) в атмосферу.

Конфигурация крана

    Для реализации этого проекта  башенный кран модели 130 EC-B 6 FR.tronic был установлен со стрелой длиной 40 метров,  при этом максимальная грузоподъемность на конце стрелы составила 3,35 тонны. Мощность двигателя  механизма перемещения грузовой тележки с частотным регулированием 7,5 кВт. Мощность двигателя механизма вращения поворотной части крана с частотным регулированием: 5.4 кВт.

Бесступенчатые частотные преобразователи  приводов

   Частотный преобразователь механизма подъема с мощностью двигателя 30 кВт крана модели 130 EC-B 6 FR.tronic, идеально подходит для быстрой и точной обработки грузов. При скорости подъема до 126 м / мин.  кран безопасно и надежно поднимает компоненты солнечной энергетической установки на крышу башни, которая должна  стать элементом общей конструкции энергетического комплекса.

Работа солнечной электростанции башенного типа

Солнечная электростанция башенного типа состоит из парка солнечных зеркал общим числом 1255 штук, каждое из которых имеет площадь 120 м² и автоматически поворачивается внешней стороной к солнцу с помощью двигателя. В зависимости от положения зеркал в месте установки и расстояния от коллектора солнечных лучей, солнечные зеркала имеют оптимальную кривизну, которая гарантирует несмотря на их вращение постоянную направленность солнечных лучей в одну и ту же точку поглощения солнечной энергии на вершине башни. Солнечный коллектор на крыше объекта использует энергию, получаемую от так называемых «гелиостатов» (зеркал), для генерации энергии. Обычная турбина затем приводит в действие генератор и, наконец, вырабатывается энергия.

По материалам сайтов подготовил Н.В. Волчек

Зарубежная техника

Использование мобильного крана Liebherr LTC 1050-3.1 для транспортировки буев -маркеров

   

  Один из буев-маркеров, который новый кран LTC 1050-3.1 будет транспортировать, имеет впечатляющие размеры

 

Морская транспортная организация Bremerhaven Waterways & Shipping Office (WSA),приобрела компактный кран Liebherr LTC 1050-3.1 для транспортировки так называемых буев-маркеров весом до 6 тонн и длиной до 11 метров. Это огромные буи хранятся на открытом портовом складе WSA в городе Бременхафен. Они, обычно, используются  в море в течение пяти лет, с последующим восстановительным ремонтом. Новый компактный кран Liebherr LTC 1050-3.1 был приобретен для работы в режиме телескопического погрузчика с вращающейся поворотной частью.